1. Вихід на характеристики поведінки зарядки користувача
1. 95,4% користувачів обирають швидку зарядку, і повільна зарядка продовжує знижуватися.
2. Період зарядки змінився. Постраждали від збільшення полуденних цін на електроенергію та плату за обслуговування, частка періодів зарядки з 14:00 до 18:00 трохи зменшилася.
3. ЧасткаЗарядка з високою потужністюНа складі публічних палі значно збільшився, а публічні палі з владою понад 270 кВт становлять 3%.
.
5. Більше 90% користувачів мають перехресну поведінку, в середньому 7.
6.38,5% користувачів мають поведінку між міськими зарядками, до 65.
2
1. Загальне задоволення зарядки ще більше покращилося, що сприяло зростанню нових продажів енергетичних транспортних засобів.
2. Власники автомобілів обирають заряджаючі програми та приділяють більше уваги покриттям зарядних палі.
3. 71,2% користувачів більше стурбовані нестабільною напругою та струмом обладнання.
4. 79,2% користувачів вважають, що окупація паливних транспортних засобів є основною проблемою, а потім відсутністю технічного обслуговування обладнання, стрибків/вирвання черг тощо, особливо під час свят.
5. 74,0% користувачів вважають, щоСлужба зарядкиПлата висока.
6.
7. Найнижче задоволення - на шосе, а 85,4% користувачів вважають, що час очікування занадто довгий.
3. Відміни та аналіз характеристик поведінки зарядки користувача
1. Характеристики періоду заряду
Порівняно з 2022 рік, ціна з 14:00 до 18:00 вдень зросла приблизно на 0,07 юанів на кВт / год. Тенденція періоду зарядки в основному однакова у святах та нешкірі.
2. Одиничні характеристики зарядки
Середня кількість єдиної зарядки користувачів становить 25,2 кВт · год, середній час єдиної зарядки становить 47,1 хвилини, а середня сума однієї зарядки - 24,7 юаня. Порівняно з 2022, середня кількість єдиної зарядки незначно зросла, а середній час одиничної зарядки незначно скоротився. Від співвідношення швидкої та повільної зарядки ми можемо бачити, що з точки зору частки суспільних палі зарядки середня кількість зарядки палі швидкої зарядки постійного струму на 2,72 градуса вище, ніж повільна заряджальна палі, і розрив був значно звужено. Характеристики єдиної зарядки користувачів також пов'язані з такими факторами, як чутливість часу різних типів користувачів та різниця температур між Північчю та Півдня.
3. Швидкі та повільні характеристики використання зарядки
Оскільки більшість користувачів чутливі до часу зарядки, включаючи приватні автомобілі, таксі, комерційні транспортні засоби та деякі експлуатаційні транспортні засоби тощо, оскільки кожен використовує швидку та повільну зарядку в різні періоди часу, наприклад, експлуатаційні транспортні засоби, які в основному використовують палі швидкої зарядки зарядка.
4. Характеристики використання потужності об'єкта
Користувачі, як правило, обирають великі потужні палі, а користувачі, які обирають зарядки вище 120 кВт, становлять 74,7%, що збільшується на 2,7 процентного пункту з 2022 року. Частка наддаряння зарядних палі зростає, і збільшуєтьсязаряджаючі купиВище 270 кВт становить 3%.
5. Вибір зарядки
Можна побачити, що користувачі, як правило, вибирають станції з безкоштовними комісіями для паркування або обмеженими винятками. Будівництво станцій із шкалою 11-30 гармат припадає на 31%, зменшення майже на 29 процентних пунктів з 2022 року. Ми також бачимо, що будівництво всієї станції демонструє тенденцію "мініатюризації" та "децентралізації". З точки зору всебічного вибору та побудови користувачів, користувачі віддають перевагу зарядній станції з допоміжними об'єктами. Окрім щоденних потреб в зарядці, також є деякі послуги з доданою вартістю, щоб полегшити тривогу власників автомобілів "чекати тривалий час".
6. Характеристики зарядки перехресного оператора користувача
Більше 90% користувачів мають поведінку за заряджанням перехресної оператора, в середньому 7 операторів та максимум 71 оператори. Оскільки сторона постачання ринку відносно розкидана, радіус послуг одного оператора в основному не може задовольнити попит на зарядку. На ринку є ще великий попит на складну платформу операційної операції.
7. Характеристики зарядки користувачів Користувача
Ми бачимо, що 38,5% користувачів мають поведінку між містом, що збільшується на 15 відсоткових пунктів, порівняно з 23% у 2022 році. З точки зору перехресного тарифу частка користувачів у 4-5 містах зросла на 3 відсотки Бали порівняно з 2022.
8. Характеристики транспортного засобу до та після зарядки
37,1%користувачів вирішують запустити зарядку, коли акумулятор SOC нижче 30%, що є значним зменшенням порівняно з даними попереднього року (62%), що вказує на те, що мережа зарядних засобів ще більше покращилася та користувача " Тривога пробігу "було полегшено; 75,2% користувачів перестають заряджатись, коли SOC перевищує 80%, що свідчить про те, що нинішні власники автомобілів матимуть певні очікування на час падіння потужності з 80% до 100% через більш тривалий період часу, і не досягнуть 100% повних заряд.
Якщо хочете дізнатися більше про це, будь ласка, не соромтеся зв’язатися з нами.
Тел: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Час посади: червень-07-2024
