1. Аналіз характеристик поведінки користувачів щодо стягнення плати
1. 95,4% користувачів обирають швидку зарядку, а повільна зарядка продовжує знижуватися.
2. Період заряджання змінився. Через зростання цін на електроенергію та плату за послуги вдень, частка періодів заряджання з 14:00 до 18:00 дещо зменшилася.
3. Частказарядка високої потужностіу фонді паль загального користування значно збільшився, і палі загального користування потужністю понад 270 кВт становлять 3%.
4. Будівництво зарядних станцій демонструє тенденцію мініатюризації та децентралізації, а частка будівництва станцій масштабом 11-30 зарядних гармат зменшилася на 29 відсоткових пунктів.
5. Більше 90% користувачів мають крос-операторну поведінку, в середньому 7.
6,38,5% користувачів мають звички заряджання в межах міста, до 65. 7. Витривалість автомобілів на нових джерелах енергії була покращена, а тривога під час заряджання ефективно зменшена.
2. Дослідження задоволеності користувачів тарифікацією
1. Загальний рівень задоволення від заряджання ще більше покращився, що сприяло зростанню продажів автомобілів на нових джерелах енергії.
2. Власники автомобілів обирають додатки для зарядки та звертають більше уваги на покриття зарядних станцій.
3. 71,2% користувачів більше стурбовані нестабільною напругою та струмом обладнання.
4. 79,2% користувачів вважають, що зайнятість паливних транспортних засобів є основною проблемою, далі йдуть відсутність технічного обслуговування обладнання, пропуск черги/викрадання тощо, особливо під час свят.
5. 74,0% користувачів вважають, щопослуга заряджанняплата висока.
6. Задоволеність громадськими зарядними станціями в міських районах сягає 94%, а 76,3% користувачів сподіваються на посилення будівництва громадських паль навколо громади.
7. Найнижчий рівень задоволеності спостерігається на автомагістралях, і 85,4% користувачів вважають, що час очікування занадто довгий.
3. Аналіз характеристик поведінки користувачів щодо стягнення плати
1. Характеристики періоду заряджання
Порівняно з 2022 роком, ціна з 14:00 до 18:00 вдень зросла приблизно на 0,07 юаня за кВт⋅год. Тенденція періоду нарахування електроенергії в основному однакова як у святкові, так і в несвяткові дні.
2. Характеристики одноразового заряджання
Середня кількість зарядок користувачів становить 25,2 кВт⋅год, середній час зарядки – 47,1 хвилини, а середня вартість зарядки – 24,7 юанів. Порівняно з 2022 роком, середня кількість зарядок дещо збільшилася, а середній час зарядки дещо зменшився. Зі співвідношення швидкої та повільної зарядки видно, що з точки зору частки громадських зарядних станцій середня кількість зарядок для швидких зарядних станцій постійного струму на 2,72 градуса вища, ніж для повільних зарядних станцій, і розрив значно скоротився. Характеристики зарядок користувачів також пов'язані з такими факторами, як часова чутливість різних типів користувачів та різниця температур між північчю та півднем.
3. Характеристики використання швидкої та повільної зарядки
Оскільки більшість користувачів чутливі до часу заряджання, включаючи приватні автомобілі, таксі, комерційні транспортні засоби та деякі експлуатаційні транспортні засоби тощо, оскільки всі використовують швидку та повільну зарядку в різні періоди часу, такі як експлуатаційні транспортні засоби, які в основному використовують швидкі зарядні станції для заряджання.
4. Характеристики споживання енергії зарядною станцією
Користувачі, як правило, обирають потужні зарядні установки, і користувачі, які обирають зарядні установки потужністю понад 120 кВт, становлять 74,7%, що на 2,7 процентних пункти більше, ніж у 2022 році. Частка наддувних зарядних установок зростає, ізарядні паліпонад 270 кВт становлять 3%.
5. Вибір місця заряджання
Видно, що користувачі схильні обирати станції з безкоштовною платою за паркування або обмеженими за часом винятками. Будівництво станцій масштабом 11-30 гармат становить 31%, що майже на 29 відсоткових пунктів менше, ніж у 2022 році. Ми також бачимо, що будівництво всієї станції демонструє тенденцію до «мініатюризації» та «децентралізації». З точки зору комплексного вибору та будівництва користувачів, користувачі віддають перевагу зарядним станціям із допоміжним обладнанням. Окрім щоденних потреб у зарядці, існують також деякі додаткові послуги, які допомагають власникам автомобілів «довго чекати».
6. Характеристики міжоператорної тарифікації користувачів
Понад 90% користувачів використовують міжоператорську платіжну систему, в середньому 7 операторів та максимум 71. Оскільки пропозиція на ринку відносно розпорошена, радіус обслуговування одного оператора практично не може задовольнити попит на зарядку. На ринку все ще існує великий попит на складну платформу для заряджання.
7. Характеристики міжміської зарядки для користувачів
Ми бачимо, що 38,5% користувачів стягують плату між містами, що на 15 процентних пунктів більше, ніж 23% у 2022 році. З точки зору показника міжміських поїздок, частка користувачів у 4-5 містах збільшилася на 3 процентні пункти порівняно з 2022 роком.
8. Характеристики заряду автомобіля до та після заряджання
37,1% користувачів починають зарядку, коли рівень заряду акумулятора нижче 30%, що є значним зниженням порівняно з даними попереднього року (62%), що свідчить про подальше покращення мережі зарядних станцій та зменшення «тривоги щодо пробігу» користувачів; 75,2% користувачів припиняють зарядку, коли рівень заряду перевищує 80%, що вказує на те, що власники автомобілів матимуть певні очікування щодо часу падіння заряду з 80% до 100% після тривалішого періоду часу та не досягнуть 100% повного заряду.
Якщо хочете дізнатися більше про це, будь ласка, зв'яжіться з нами.
Тел.: +86 19113245382 (WhatsAPP, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Час публікації: 07 червня 2024 р.
