I. Характеристики поведінки користувачів при стягненні плати
1. ПопулярністьШвидка зарядка
Дослідження показує, що 95,4% користувачів віддають перевагу швидкій зарядці, тоді як використання повільної зарядки продовжує знижуватися. Ця тенденція відображає високий попит користувачів на ефективність зарядки, оскільки швидка зарядка забезпечує більше енергії за коротший час, задовольняючи щоденні потреби в подорожах.
2. Зміни часу заряджання
Через зростання цін на електроенергію та плату за послуги вдень, частка заряджання в період з 14:00 до 18:00 дещо зменшилася. Це явище свідчить про те, що користувачі враховують фактори вартості під час вибору часу заряджання, коригуючи свої графіки для зменшення витрат.
3. Збільшення кількості потужних громадських зарядних станцій
Серед громадських зарядних станцій частка станцій високої потужності (понад 270 кВт) досягла 3%. Ця зміна відображає тенденцію до більш ефективних зарядних станцій, що задовольняють потреби користувачів у швидкій зарядці.
4. Тенденція до менших зарядних станцій
Частка будівництва зарядних станцій з 11-30 зарядними пристроями зменшилася на 29 процентних пунктів, що свідчить про тенденцію до менших та більш розсіяних станцій. Користувачі надають перевагу широко розподіленим, невеликим зарядним станціям для зручності щоденного використання.
5. Поширеність міжоператорського стягнення плати
Понад 90% користувачів стягують плату через кількох операторів, у середньому це 7. Це свідчить про те, що ринок послуг зарядки є дуже фрагментованим, і користувачам потрібна підтримка від кількох операторів для задоволення своїх потреб у зарядці.
6. Збільшення тарифів на проїзд між містами
38,5% користувачів використовують міжміську зарядку, причому максимальна кількість охоплює 65 міст. Збільшення міжміської зарядки свідчить про те, що радіус подорожі користувачів електромобілів розширюється, що вимагає ширшого покриття зарядних мереж.
7. Покращені можливості дальності
Зі покращенням запасу ходу транспортних засобів на нових джерелах енергії, тривога користувачів щодо заряджання ефективно зменшується. Це означає, що технологічний прогрес в електромобілях поступово вирішує проблеми користувачів щодо запасу ходу.
II. Дослідження задоволеності користувачів щодо стягнення плати
1. Загальне покращення задоволеності
Підвищення рівня задоволення від заряджання призвело до зростання продажів автомобілів на нових джерелах енергії. Ефективний та зручний процес заряджання підвищує впевненість користувачів у електромобілях та їхню задоволеність.
2. Фактори вибору програм для заряджання
Користувачі найбільше цінують покриття зарядних станцій під час вибору додатків для заряджання. Це свідчить про те, що користувачі шукають додатки, які допомагають їм знаходити більше доступних зарядних станцій, що підвищує зручність заряджання.
3. Проблеми зі стабільністю обладнання
71,2% користувачів стурбовані нестабільністю напруги та струму в зарядному обладнанні. Стабільність обладнання безпосередньо впливає на безпеку заряджання та зручність використання, що робить її ключовою сферою уваги.
4. Проблема зайняття зарядних станцій транспортними засобами на паливі
79,2% користувачів вважають зайняття паливними транспортними засобами зарядних станцій основною проблемою, особливо під час свят. Паливні транспортні засоби, що займають зарядні станції, перешкоджають зарядці електромобілів, що суттєво впливає на враження користувачів.
5. Висока плата за послуги стягнення плати
74,0% користувачів вважають, що плата за послуги заряджання занадто висока. Це відображає чутливість користувачів до вартості тарифікації та закликає до зниження плати за послуги для підвищення економічної ефективності послуг заряджання.
6. Високий рівень задоволеності зарядкою громадських транспортних засобів у містах
Задоволеність міськими громадськими зарядними станціями сягає 94%, причому 76,3% користувачів сподіваються на посилення будівництва громадських зарядних станцій навколо населених пунктів. Користувачі хочуть мати легкий доступ до зарядних станцій у повсякденному житті для покращення зручності заряджання.
7. Низький рівень задоволеності системою стягнення плати за проїзд по автомагістралях
Задоволеність зарядкою на автомагістралях найнижча: 85,4% користувачів скаржаться на довгі черги. Нестача зарядних станцій на автомагістралях серйозно впливає на враження від заряджання для поїздок на далекі відстані, що вимагає збільшення кількості та потужності зарядних станцій.
III. Аналіз характеристик поведінки користувачів щодо стягнення плати
1. Характеристики часу заряджання
Порівняно з 2022 роком, ціна на електроенергію з 14:00 до 18:00 зросла приблизно на 0,07 юаня за кВт⋅год. Незалежно від свят, тенденція щодо часу заряджання залишається незмінною, що підкреслює вплив ціноутворення на поведінку заряджання.
2. Характеристики сеансів одиночної зарядки
Середній час одного сеансу заряджання становить 25,2 кВт⋅год, триває 47,1 хвилини та коштує 24,7 юанів. Середній обсяг заряджання за один сеанс для швидких зарядних пристроїв на 2,72 кВт⋅год вищий, ніж для повільних, що свідчить про підвищений попит на швидку зарядку.
3. Характеристики використання Fast таПовільна зарядка
Більшість користувачів, включаючи приватні транспортні засоби, таксі, комерційні та службові транспортні засоби, чутливі до часу заряджання. Різні типи транспортних засобів використовують швидку та повільну зарядку в різний час, причому службові транспортні засоби переважно використовують швидкі зарядні пристрої.
4. Характеристики споживання енергії зарядною станцією
Користувачі переважно обирають потужні зарядні пристрої потужністю понад 120 кВт, причому 74,7% обирають такі станції, що на 2,7 процентного пункту більше, ніж у 2022 році. Частка зарядних пристроїв потужністю понад 270 кВт також зростає.
5. Вибір місць заряджання
Користувачі надають перевагу станціям зі звільненнями від плати за безкоштовне або обмежене за часом паркування. Частка будівництва станцій з 11-30 зарядними станціями зменшилася, що свідчить про перевагу користувачів розсіяним, меншим станціям із допоміжними зручностями для задоволення потреб у зарядці та зменшення тривоги, пов’язаної з «довгим очікуванням».
6. Характеристики міжоператорної тарифікації
Понад 90% користувачів використовують міжоператорську зарядку, в середньому 7 операторів, а максимум 71. Це відображає те, що спектр послуг одного оператора не може задовольнити потреби користувачів, і існує великий попит на платформи для комбінованих зарядних станцій.
7. Характеристики заряджання в межах міста
38,5% користувачів користуються послугою міжміської зарядки, що на 15 відсоткових пунктів більше, ніж 23 у 2022 році. Частка користувачів, які заряджаються в 4-5 містах, також зросла, що свідчить про розширення радіуса подорожей.
8. Характеристики заряду до та після заряджання
37,1% користувачів починають зарядку, коли рівень заряду акумулятора нижче 30%, що значно менше, ніж минулорічний показник 62%, що свідчить про покращену мережу зарядки та зниження «тривоги щодо запасу ходу». 75,2% користувачів припиняють зарядку, коли рівень заряду перевищує 80%, що свідчить про усвідомлення ними ефективності зарядки.
IV. Аналіз задоволеності користувачів тарифами
1. Чітка та точна інформація про додаток для заряджання
77,4% користувачів переважно стурбовані низьким рівнем покриття зарядних станцій. Понад половина користувачів вважає, що додатки з невеликою кількістю співпрацюючих операторів або неточне розташування зарядних пристроїв заважають їхній щоденній зарядці.
2. Безпека та стабільність заряджання
71,2% користувачів стурбовані нестабільною напругою та струмом у зарядному обладнанні. Крім того, такі проблеми, як небезпека витоку та неочікувані відключення електроенергії під час заряджання, також турбують понад половину користувачів.
3. Повнота зарядної мережі
70,6% користувачів звертають увагу на проблему низького покриття мережі, причому понад половина зазначає недостатнє покриття швидкої зарядки. Існує потреба в подальшому вдосконаленні мережі зарядних станцій.
4. Управління зарядними станціями
79,2% користувачів вважають зайнятість зарядних станцій паливними транспортними засобами серйозною проблемою. Різні місцеві органи влади запровадили політику для вирішення цієї проблеми, але проблема залишається незмінною.
5. Обґрунтованість стягнення комісій
Користувачів в першу чергу непокоїть висока плата за зарядку та обслуговування, а також незрозуміла рекламна діяльність. Зі зростанням частки приватних автомобілів плата за обслуговування прив’язана до досвіду заряджання, причому плата за розширені послуги вища.
6. Схема розташування громадських зарядних станцій у містах
49% користувачів задоволені міськими зарядними станціями. Понад 50% користувачів сподіваються на зручну зарядку поблизу торгових центрів, що робить зарядні станції в місцях призначення важливою частиною мережі.
7. Громадська зарядка
Користувачі зосереджуються на зручності розташування зарядних станцій. Альянс зарядних станцій та Китайський інститут міського планування та дизайну спільно опублікували звіт про дослідження громадської зарядки, щоб сприяти будівництву громадських зарядних станцій.
8. Плата за проїзд на автомагістралях
У сценаріях заряджання на автомагістралях користувачі відчувають підвищене занепокоєння щодо заряджання, особливо під час свят. Оновлення та модернізація обладнання для заряджання на автомагістралях до зарядних пристроїв більшої потужності поступово пом’якшить це занепокоєння.
V. Пропозиції щодо розвитку
1. Оптимізація розташування зарядної інфраструктури
Координувати будівництво єдиної мережі зарядних станцій у міських та сільських районах для оптимізації розташування зарядної інфраструктури та задоволення потреб користувачів.
2. Покращення громадських зарядних станцій
Дослідити модель «уніфікованого будівництва, уніфікованої експлуатації, уніфікованого обслуговування» для покращення будівництва громадських зарядних станцій, що підвищить зручність для мешканців.
3. Побудуйте інтегровані станції сонячного зберігання та заряджання
Сприяти будівництву інтегрованих сонячних накопичувачів та зарядних станцій для формування єдиних галузевих стандартів, що підвищує стійкість зарядних станцій.
4. Інноваційні моделі роботи зарядних станцій
Просувати систему оцінювання зарядних станцій, публікувати стандарти для зарядних станцій для електромобілів та оцінювання станцій, а також поступово застосовувати їх для покращення якості обслуговування.
5. Сприяти розвитку інфраструктури розумної зарядки
Застосовуйте інтелектуальну зарядну інфраструктуру для посилення взаємодії транспортних засобів та мережі, а також спільної розробки.
6. Покращення взаємодії громадських зарядних станцій
Посилити взаємозв'язок громадських зарядних станцій для покращення можливостей співпраці галузевого ланцюга та екосистеми.
7. Надання диференційованих послуг заряджання
Зі збільшенням кількості власників автомобілів, різні типи власників автомобілів та сценарії потребують різноманітних послуг заряджання. Заохочуйте дослідження нових бізнес-моделей, що підходять для широкого кола потреб користувачів транспортних засобів на нових джерелах енергії в зарядці.
Зв'яжіться з нами:
Для отримання персональної консультації та запитів щодо наших рішень для заряджання, будь ласка, зв'яжіться з Леслі:
Електронна пошта:sale03@cngreenscience.com
Телефон: 0086 19158819659 (WeChat та Whatsapp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
www.cngreenscience.com
Час публікації: 05 червня 2024 р.
