Рівень використання зарядних паль у Сполучених Штатах нарешті зріс.
Оскільки продажі електромобілів у США зростають, минулого року середній рівень використання багатьох станцій швидкої зарядки майже подвоївся.
Stable Auto із Сан-Франциско – це стартап, який створює інфраструктуру електромобілів для бізнесу. Згідно з даними компанії, середній рівень використання станцій швидкої зарядки, якими керують компанії, що не належать до Tesla, у США подвоївся у 2023 році: з 9% у січні 2023 року до 18% у грудні. Іншими словами, до кінця 2023 року кожна купа швидкої зарядки в Сполучених Штатах матиме середній щоденний час підключення близько 5 годин.
Брендан Джонс, генеральний директор компанії Blink Charging, яка керує приблизно 5600 зарядними станціями в США, сказав: «Ми використовуємо 8%, що недостатньо. .”
Збільшення використання є не тільки показником популярності електромобілів, але й провідним показником прибутковості зарядних станцій. За оцінками Stable Auto, для досягнення рентабельності рівень використання зарядних станцій має становити близько 15%. У цьому сенсі сплеск використання являє собою перший випадок, коли велика кількість зарядних станцій стала прибутковою, сказав генеральний директор Stable Рохан Пурі.
Кеті Зої, колишній генеральний директор EVgo, сказала під час телефонної розмови про прибутки у вересні 2023 року: «Це дуже цікаво, і ми віримо, що прибутковість зарядної мережі досягне піку в майбутньому». EVgo in У Сполучених Штатах працює близько 1000 сайтів, і майже третина з них працювала принаймні 20% часу у вересні минулого року.
Довгий час зарядка електромобілів перебувала в незручному «патовому» стані. Низький рівень поширення електромобілів обмежив розвиток зарядних мереж. «Автомобілі не можуть наздогнати дроти» завжди було дилемою для бізнесу зарядних пристроїв США. Особливо в Сполучених Штатах величезні міжштатні магістралі та консервативні державні субсидії обмежили темпи розширення. Зарядні мережі роками переживали труднощі, оскільки впровадження електромобілів було повільним, і багато водіїв навіть відмовлялися купувати електромобілі через відсутність варіантів зарядки.
Це роз’єднання стало поштовхом до Національної ініціативи інфраструктури електромобілів (NEVI), яка щойно почала виділяти 5 мільярдів доларів федерального фінансування, щоб забезпечити наявність громадських станцій швидкої зарядки принаймні кожні 50 миль уздовж основних транспортних магістралей по всій країні.
Ці кошти поки що виділяються економно, але електрична екосистема США вже починає встановлювати баланс між дротами та автомобілями. Згідно з аналізом федеральних даних Bloomberg, у другій половині минулого року водії США вітали майже 1100 нових громадських станцій швидкої зарядки, що на 16% більше.
«У промисловості існує загальний консенсус, що швидка зарядка не є прибутковим бізнесом», — сказав Пурі. «Але те, що ми бачимо, це те, що для багатьох зарядних станцій ця точка зору більше не відповідає дійсності».
У деяких штатах рівень використання зарядних паль вже значно вищий, ніж у середньому по країні. У Коннектикуті, Іллінойсі та Неваді швидка зарядка вимагає підключення до мережі протягом 8 годин на день; середній рівень використання зарядних паль в Іллінойсі становить 26%, займаючи перше місце в Сполучених Штатах.
Важливо, що навіть незважаючи на те, що тисячі станцій швидкої зарядки з’являються в мережі, використання цих станцій значно зростає, а це означає, що впровадження електромобілів випереджає розвиток інфраструктури.
Однак дохід від зарядних станцій не завжди зростатиме. Brinker's Jones сказав, що зарядні станції стають «дуже зайнятими», коли рівень використання наближається до 30%, а коли рівень використання досягає 30%, компанії-оператори отримують скарги.
Хоча раніше недостатня зарядка викликала негативні відгуки щодо впровадження електромобілів, тепер це змінилося. Поліпшення економіки зарядних мереж, а в деяких випадках і федеральне фінансування, додасть їм більше впевненості в розширенні. У свою чергу, збільшення кількості зарядних станцій збільшить продажі електромобілів.
Щоб визначити, чи придатне місце для встановлення швидкісних зарядних пристроїв, Stable Auto аналізує 75 різних змінних, головний з яких – скільки зарядних станцій поблизу та як часто вони використовуються.
Варіанти зарядки також розширяться цього року, оскільки Tesla починає відкривати свою мережу Supercharging для автомобілів інших автовиробників. На частку Tesla припадає трохи більше чверті всіх станцій швидкої зарядки в США, хоча її сайти, як правило, більші, тому близько двох третин проводів у США призначено для портів Tesla.
29 лютого компанія Ford оголосила, що відтепер клієнти електромобілів Ford можуть використовувати понад 15 000 електромобілів Tesla Supercharging у Сполучених Штатах і Канаді.
Повідомляється, що роздрібні клієнти Ford F-150 Lightning і Mustang Mach-E стали першими автовиробниками, які не належать до Tesla, які використовують станції Tesla Supercharging у Сполучених Штатах і Канаді.
У червні минулого року Tesla уклала подібну угоду з General Motors, надаючи клієнтам GM доступ до понад 12 000 зарядних пристроїв Tesla Supercharger у США та Канаді. Генеральний директор Мері Барра тоді заявила, що партнерство заощадить компанії до 400 мільйонів доларів на інвестиціях у плани будівництва станцій для зарядки електромобілів.
Аналітики зазначили, що співпраця Tesla з іншими компаніями принесе їй величезну віддачу. Аналітик Сем Фіорані, віце-президент із глобального прогнозування в AutoForecast Solutions, сказав, що це зрештою принесе величезні економічні вигоди Tesla, включаючи екологічні бали та витрати на зарядку.
Сьюзі
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Час публікації: 19 березня 2024 р
