Рівень використання зарядних паль у Сполучених Штатах нарешті зріс.
Зі зростанням продажів електромобілів у США середні показники використання багатьох станцій швидкої зарядки майже подвоїлися минулого року.
Stable Auto, що базується в Сан-Франциско, – це стартап, який займається створенням інфраструктури для електромобілів для бізнесу. Згідно з даними компанії, середній коефіцієнт використання станцій швидкої зарядки, що експлуатуються компаніями, що не належать до Tesla, у Сполучених Штатах подвоївся у 2023 році – з 9% у січні 2023 року до 18% у грудні. Іншими словами, до кінця 2023 року кожна станція швидкої зарядки в Сполучених Штатах матиме середній щоденний час підключення до мережі майже 5 годин.
Брендан Джонс, генеральний директор компанії Blink Charging, яка керує близько 5600 зарядними станціями у США, сказав: «Ми використовуємо 8%, чого далеко не достатньо».
Збільшення використання є не лише показником популярності електромобілів, але й показником прибутковості зарядних станцій. Stable Auto оцінює, що коефіцієнт використання зарядних станцій має становити близько 15% для досягнення прибутковості. У цьому сенсі сплеск використання є першим випадком, коли велика кількість зарядних станцій стала прибутковою, сказав генеральний директор Stable Рохан Пурі.
Кеті Зої, колишня генеральна директорка EVgo, сказала під час телефонної конференції з питань прибутків у вересні 2023 року: «Це дуже захопливо, і ми вважаємо, що прибутковість мережі зарядних пристроїв досягне піку в майбутньому». EVgo у Сполучених Штатах працює близько 1000 зарядних станцій, і майже третина з них працювала щонайменше 20% часу минулого вересня.
Протягом тривалого часу зарядка електромобілів перебувала в незручному «тутовій ситуації». Низький рівень проникнення електромобілів обмежував розвиток мереж зарядки. «Автомобілі не можуть наздогнати дроти» завжди було дилемою для бізнесу зарядних станцій у США. Особливо у Сполучених Штатах величезні міжштатні автомагістралі та консервативні державні субсидії обмежували темпи розширення. Зарядні мережі роками стикалися з труднощами, оскільки впровадження електромобілів було повільним, і багато водіїв навіть відмовлялися купувати електромобілі через брак варіантів зарядки.
Цей розрив зв'язків призвів до появи Національної ініціативи з розвитку інфраструктури електромобілів (NEVI), яка щойно почала виділяти 5 мільярдів доларів федерального фінансування, щоб забезпечити наявність громадської станції швидкої зарядки принаймні кожні 50 миль уздовж основних транспортних магістралей по всій країні.
Ці кошти досі виділялися економно, але електрична екосистема США вже починає знаходити баланс між проводами та автомобілями. У другій половині минулого року водії США схвалили майже 1100 нових громадських станцій швидкої зарядки, що на 16% більше, згідно з аналізом федеральних даних Bloomberg.
«У галузі існує загальна думка, що швидка зарядка не є прибутковим бізнесом», – сказав Пурі. «Але ми бачимо, що для багатьох зарядних станцій ця думка більше не відповідає дійсності».
У деяких штатах коефіцієнт використання зарядних паль вже значно вищий за середній показник по країні. У Коннектикуті, Іллінойсі та Неваді для швидкої зарядки потрібно підключатися до мережі протягом 8 годин на день; середній коефіцієнт використання зарядних паль в Іллінойсі становить 26%, що є першим показником у Сполучених Штатах.
Важливо, що навіть попри те, що тисячі станцій швидкої зарядки вводяться в експлуатацію, їх використання все ще значно зростає, а це означає, що впровадження електромобілів випереджає розвиток інфраструктури.
Однак дохід від зарядних станцій не завжди зростатиме. Джонс з Brinker's сказав, що зарядні станції стають «дуже завантаженими», коли коефіцієнт використання наближається до 30%, а коли коефіцієнт використання досягає 30%, компанії-оператори отримують скарги.
Хоча раніше недостатня зарядка викликала негативні відгуки щодо впровадження електромобілів, зараз це змінилося. Покращена економічна ефективність зарядних мереж, а в деяких випадках і федеральне фінансування, додасть їм більше впевненості в розширенні. У свою чергу, більша кількість зарядних станцій збільшить продажі електромобілів.
Щоб визначити, чи підходить місце для встановлення швидких зарядних пристроїв, Stable Auto аналізує 75 різних змінних, головними з яких є кількість зарядних станцій поблизу та частота їх використання.
Цього року також розширяться можливості заряджання, оскільки Tesla починає відкривати свою мережу Supercharging для автомобілів, виготовлених іншими автовиробниками. На частку Tesla припадає трохи більше чверті всіх станцій швидкої зарядки в США, хоча її сайти, як правило, більші, тому близько двох третин проводів у США призначені для портів Tesla.
29 лютого компанія Ford оголосила, що відтепер клієнти електромобілів Ford можуть використовувати понад 15 000 зарядних станцій Tesla Supercharging у Сполучених Штатах та Канаді.
Повідомляється, що роздрібні клієнти Ford F-150 Lightning та Mustang Mach-E стали першими автовиробниками, які не належать Tesla, та використовували зарядні станції Tesla Supercharging у Сполучених Штатах та Канаді.
У червні минулого року Tesla уклала аналогічну угоду з General Motors, надавши клієнтам GM доступ до понад 12 000 зарядних станцій Tesla Supercharger у США та Канаді. Генеральний директор Мері Барра тоді заявила, що це партнерство заощадить компанії до 400 мільйонів доларів інвестицій у плани будівництва зарядних станцій для електромобілів.
Аналітики зазначили, що співпраця Tesla з іншими компаніями принесе їй величезні прибутки. Аналітик Сем Фіорані, віцепрезидент з глобального прогнозування в AutoForecast Solutions, сказав, що це зрештою принесе Tesla величезні економічні вигоди, включаючи екологічні бали та витрати на зарядку.
Сьюзі
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Час публікації: 19 березня 2024 р.
