Коефіцієнт використання палі зарядки в Сполучених Штатах нарешті збільшився.
У міру зростання продажів електричних транспортних засобів середній показник використання на багатьох станціях швидкої зарядки майже подвоївся минулого року.
Стабільний авто, заснований на Сан-Франциско,-це стартап, що закладає інфраструктуру електромобілів для підприємств. За даними компанії, середній показник використання станцій швидкої зарядки, які керуються компаніями, що не належать до Tesla в США, вдвічі збільшився в 2023 році, з 9% у січні 2023 до 18% у грудні. Іншими словами, до кінця 2023 року кожна швидка зарядка в США матиме середньоденний час плагінів майже 5 годин.
Брендан Джонс, генеральний директор Blink Charge, яка працює близько 5600 станцій зарядки в США, сказав: "Ми на 8% використання, що майже недостатньо. ".
Збільшення використання - це не лише показник популярності електромобілів, але й дзвонить для прибутковості станцій зарядки. Стабільні автоматики оцінюють, що рівень використання станцій зарядки повинен становити близько 15% для досягнення прибутковості. У цьому сенсі сплеск використання являє собою вперше, що велика кількість станцій зарядки стала вигідною, сказав стабільний генеральний директор Рохан Пурі.
Кеті Зой, колишній генеральний директор EVGO, заявила під час заробітку у вересні 2023 року: "Це дуже захоплююче, і ми вважаємо, що прибутковість мережі зарядки досягне піку в майбутньому". Evgo в США діють близько 1000 сайтів, і майже третина з них працювала щонайменше 20% часу минулого вересня.
Тривалий час зарядка електромобілів перебуває у незручному «тупиках». Низька швидкість проникнення електромобілів обмежив розробку мереж зарядки. "Автомобілі не можуть наздогнати дроти" завжди була дилемою для американських зарядних пагорбів. Особливо в Сполучених Штатах величезні міждержавні автомобільні дороги та консервативні урядові субсидії обмежували темпи розширення. Мережі зарядки протягом багатьох років боролися, оскільки прийняття електромобілів було повільним, і багато водіїв навіть відмовилися купувати електромобілі через відсутність варіантів зарядки.
Цей відключення породило Національну ініціативу інфраструктури електромобілів (NEVI), яка щойно розпочала скорочення 5 мільярдів доларів у федеральному фінансуванні, щоб забезпечити державну станцію швидкої зарядки щонайменше кожні 50 миль вздовж великих магістралей транспорту по всій країні.
Ці кошти були розподілені досі, але електрична екосистема США вже починає вражати баланс між проводами та автомобілями. У другій половині минулого року американські водії вітали майже 1100 нових державних станцій швидкого зарядки, що на 16% збільшився, згідно з аналізом Bloomberg федеральних даних.
"У галузі існує загальний консенсус, що швидка зарядка не є вигідною справою", - сказав Пурі. "Але те, що ми бачимо, це те, що для багатьох станцій зарядки цей погляд вже не є правдою".
У деяких штатах рівень використання стягнення пали вже набагато вищий, ніж середній показник по країні. У штаті Коннектикут, Іллінойс та Невада швидка зарядка вимагає підключення протягом 8 годин на день; Середній показник використання в Іллінойсі становить 26%, рейтинг першим у Сполучених Штатах.
Важливо, що навіть коли тисячі станцій швидкої зарядки надходять в Інтернеті, використання цих станцій все ще значно зростає, тобто впровадження EV випереджає розвиток інфраструктури.
Однак дохід від зарядних станцій не завжди зросте. Джонс Брінкера заявив, що станції зарядки стають "дуже зайнятою", коли використання наближається до 30%, і коли використання досягає 30%, операційні компанії отримують скарги.
Хоча недостатня зарядка раніше спричинила негативні відгуки про прийняття електромобілів, це змінилося тепер. Поліпшення економіки для стягнення мереж, а в деяких випадках федерального фінансування дасть їм більше впевненості в розширенні. У свою чергу, більше зарядних станцій сприятиме продажу електромобілів.
Щоб визначити, чи підходить місце розташування для встановлення швидких зарядних пристроїв, стабільного автоматичного аналізу 75 різних змінних, головним серед них, скільки станцій зарядки знаходиться поблизу та як часто вони використовуються.
Варіанти зарядки також розшириться цього року, коли Tesla починає відкривати свою мережу наддарювання автомобілями, виготовленими іншими автовиробниками. Tesla припадає на трохи більше чверті всіх станцій швидкої зарядки в США, хоча його сайти, як правило, більші, тому приблизно дві третини проводів у США присвячені портам Tesla.
29 лютого Ford оголосив, що починаючи з цього часу, клієнти Ford Electric Craph можуть використовувати понад 15 000 палі Tesla Supercharing у Сполучених Штатах та Канаді.
Повідомляється, що торгові клієнти Ford F-150 Lightning та Mustang Mach-E стали першими автовиробниками, які не належать до Tesla, які використовували станції переопрацювання Tesla у Сполучених Штатах та Канаді.
У червні минулого року Tesla уклала подібну угоду з General Motors, надавши клієнтам GM доступ до понад 12 000 нагнітачів Tesla по всій території США та Канади. У той час генеральний директор Мері Барра заявила, що партнерство заощадить компанію до 400 мільйонів доларів інвестицій у плани будівництва станцій зарядки електромобілів.
Аналітики зазначили, що співпраця Tesla з іншими компаніями принесе до нього величезну віддачу. Аналітик Сем Фіорані, віце -президент з глобального прогнозування в AutoForecast Solutions, заявив, що це в кінцевому підсумку принесе величезну економічну вигоду Tesla, включаючи екологічні пункти та витрати на стягнення витрат.
Сьюзі
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Час посади: 19.9-2024
