Коефіцієнт використання палі зарядки в Сполучених Штатах нарешті збільшився.
У міру зростання продажів електромобілів США середній показник використання з багатьма швидкимизарядкаsМайже подвоївся минулого року.
Стабільний авто, заснований на Сан-Франциско,-це стартап, що закладає інфраструктуру електромобілів для підприємств. За даними компанії, середній рівень використання швидкогозарядкаsКерується компаніями, які не належать до Tesla в США, вдвічі збільшилися в 2023 році, з 9% у січні 2023 до 18% у грудні. Іншими словами, до кінця 2023 року кожна швидка зарядка в США матиме середньоденний час плагінів майже 5 годин.
Брендан Джонс, генеральний директор Blink зарядки, яка працює близько 5600заряджаючі станціїУ США сказали: "Ми на 8% використання, що майже недостатньо. ".
Збільшення використання - це не лише показник популярності електромобілів, але й дзвіночок для прибутковостізаряджаючі станції. Стабільні автоматичні оцінки, що швидкість використаннязаряджаючі станціїМає бути близько 15% для досягнення прибутковості. Стабільний генеральний директор Рохан Пурі сказав, що в цьому сенсі сплеск використання являє собою перший раз, коли велика кількістьзаряджаючі станціїстали вигідними.
Кеті Зой, колишній генеральний директор EVGO, заявила під час заробітку у вересні 2023 року: "Це дуже захоплююче, і ми вважаємо, що прибутковість мережі зарядки досягне піку в майбутньому". Evgo в США діють близько 1000 сайтів, і майже третина з них працювала щонайменше 20% часу минулого вересня.
Середній рівень використання швидкогозаряджаючі станціїу Сполучених Штатах. Американський електричний транспортний засіб швидкозаряджаючі станціїУ 2023 році буде вдвічі більше, ніж понад 1 мільйон електромобілів вперше в дорозі ▼ вирушає ▼ ▼
Тривалий час зарядка електромобілів перебуває у незручному «тупиках». Низька швидкість проникнення електромобілів обмежив розробку мереж зарядки. "Автомобілі не можуть наздогнати дроти" завжди була дилемою для американських зарядних пагорбів. Особливо в Сполучених Штатах величезні міждержавні автомобільні дороги та консервативні урядові субсидії обмежували темпи розширення. Мережі зарядки боролися протягом багатьох років, оскільки прийняття електромобілів було повільним, і багато водіїв навіть відмовилися купувати електромобілі через відсутність варіантів зарядки.
Цей відключення породило Національну ініціативу інфраструктури електромобілів (NEVI), яка щойно розпочала федеральну фінансування в розмірі 5 мільярдів доларів, щоб переконатися, що існує громадська швидказарядкаПринаймні кожні 50 миль вздовж великих магістралей транспорту по всій країні.
Якщо хочете дізнатися більше про це, будь ласка, не соромтеся зв’язатися з нами.
Тел: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Час посади: 31-2024 рр.
