24-го числа президент США Байден наклав вето на резолюцію, запропоновану республіканцями. Резолюція має на меті скасувати нові правила, видані адміністрацією Байдена минулого року, які дозволяють використовувати деякі деталі, необхідні для будівництва зарядних паль, неамериканського походження в короткостроковій перспективі. Республіканці стверджують, що цей крок дозволить субсидувати продукцію, виготовлену в Китаї, з коштів США. Байден вважає, що резолюція зашкодить виробництву та зайнятості в США.
Згідно з повідомленнями Американської телерадіомовної корпорації (ABC) та New York Times, уряд США раніше планував побудувати 500 000 зарядних станцій для електромобілів по всій території Сполучених Штатів у 2030 році та забезпечити цю зарядну базу відповідно до Закону про інвестиції в інфраструктуру та робочі місця, прийнятого у 2021 році. У будівництво об'єкта було інвестовано 7,5 мільярда доларів федерального бюджету. Вимога «Купуй американське» в законопроекті вимагає, щоб будівництво зарядних станцій для електромобілів, що фінансуються з федерального бюджету, використовувало сировину, таку як сталь, вироблену в Сполучених Штатах. У лютому минулого року адміністрація Байдена скасувала вимогу використовувати американські матеріали за умови, що саме зарядне обладнання буде зібрано всередині країни.
Республіканці США виступають проти цього. Сенатор Рубіо минулого року вніс спільну резолюцію, яка має на меті скасувати виняток. Рубіо заявив, що зарядні станції для електромобілів «повинні виготовлятися в Сполучених Штатах американцями з використанням американської продукції». «Це шкодить американському бізнесу та дозволяє іноземним супротивникам, таким як Китай, контролювати нашу енергетичну інфраструктуру», – сказав він у липні минулого року. «Ми ніколи не повинні використовувати долари для субсидування продукції, виробленої в Китаї». У листопаді минулого року та в січні цього року резолюція була з невеликою перевагою прийнята Сенатом і Палатою представників США і нарешті подана на підпис Байдену. Але Байден наклав вето на цю резолюцію 24-го числа. Білий дім заявив, що наступного року поетапно впровадить вимоги «Купуй американське» до зарядного обладнання для електромобілів, що «забезпечить необхідний час для збільшення виробництва (вітчизняних деталей для зарядного обладнання для електромобілів у Сполучених Штатах)». У своїй заяві про вето Байден сказав, що «резолюція республіканців зашкодить вітчизняному виробництву та робочим місцям» і переходу на чисту енергію, що призведе до використання федеральних коштів для безпосередньої закупівлі зарядних паль, виготовлених у країнах-конкурентах, таких як Китай.
Газета «Нью-Йорк Таймс» заявила, що цей інцидент стався в той час, коли в Сполучених Штатах посилюються політичні розбіжності щодо електромобілів. Адміністрація Байдена агресивно просуває електромобілі як важливу частину боротьби з уповільненням глобального потепління. Республіканці, включаючи колишнього президента Трампа, критикували електромобілі як ненадійні та незручні, стверджуючи, що просування електромобілів передає американську автомобільну промисловість Китаю, який домінує в галузі електромобілів. ABC зазначила, що суперечки навколо заходів щодо звільнення від сплати податків підкреслюють проблеми, з якими стикається президент Байден: з одного боку, потреба в чистішій енергії, а з іншого боку, зростаюча залежність від Китаю. Для досягнення мети адміністрації Байдена, яка полягає в тому, щоб до 2030 року електромобілі становили половину всіх продажів нових автомобілів, критично важливим є широкий доступ до зарядного обладнання. Генеральний директор Tesla Маск заявив 24-го числа, що китайські автовиробники є найконкурентоспроможнішими автовиробниками у світі, і вони досягнуть великого успіху за межами своєї країни.
Агентство Reuters також зазначило, що того ж дня, коли Байден скористався своїм правом вето, він отримав публічну підтримку від Об'єднаної профспілки працівників автомобільної промисловості (UAW). За повідомленнями, UAW – це політично впливова профспілка у Сполучених Штатах, яка прагне захисту уряду під час переходу автомобільної промисловості на електромобілі. Bloomberg зазначив, що голоси працівників автомобільної промисловості можуть безпосередньо визначити долю багатьох ключових штатів, що коливаються.
Сун Гойоу, заступник директора Центру американських досліджень при Університеті Фуданя, 25-го числа заявив репортеру Global Times, що дві партії в Сполучених Штатах схожі в загальному напрямку обмеження виробництва та продажу китайської продукції в Сполучених Штатах, захисту обробної промисловості країни та придушення вигідних для Китаю галузей промисловості. Коли Байден цього разу накладає вето на резолюцію Конгресу, він насамперед хоче захистити свою владу, оскільки ця резолюція є опозицією до політики адміністрації Байдена. Особливо зараз, коли ми знаходимося на важливому етапі загальних виборів, йому потрібно продемонструвати жорсткість. Крім того, Байден також має враховувати економічні інтереси. У процесі просування переходу на чисту енергетику він повинен захищати інтереси обробної промисловості США, захищати робочі місця та заручатися підтримкою відповідних груп інтересів. Але водночас, як зазначають аналітики американських ЗМІ, Байден стикається з дилемою. З одного боку, через відносно слабкі виробничі потужності «зеленої» промисловості країни, їй потрібно імпортувати готову продукцію або сировину з Китаю; з іншого боку, вона повинна придушувати та стримувати вигідні для Китаю галузі промисловості. , щоб уникнути внутрішньополітичної реакції. Ця дилема затримає зелений перехід Сполучених Штатів та посилить внутрішньополітичні ігри.
Сьюзі
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Час публікації: 08 лютого 2024 р.
