Президент США Байден 24 числа наклав вето на резолюцію, запропоновану республіканцями. Резолюція має на меті скасувати нові правила, видані адміністрацією Байдена минулого року, дозволяючи деяким частинам, необхідним для будівництва зарядних паль, бути не «американськими» в короткостроковій перспективі. Республіканці стверджують, що цей крок дозволить США субсидувати продукцію, виготовлену в Китаї. продукт. Байден вважає, що резолюція завдасть шкоди виробництву та зайнятості США.
Згідно зі звітами Американської телерадіомовної корпорації (ABC) і New York Times, раніше уряд США планував побудувати 500 000 зарядних станцій для електромобілів по всій території Сполучених Штатів у 2030 році та забезпечити цю зарядну базу відповідно до Закону про інвестиції в інфраструктуру та робочі місця. прийнятий у 2021 році. У будівництво об’єкту було інвестовано $7,5 млрд федеральних коштів. Вимога «Купуй американське» в законопроекті вимагає, щоб будівництво зарядних станцій для електромобілів, фінансованих федеральним бюджетом, повинне використовувати сировину, наприклад сталь, вироблену в Сполучених Штатах. У лютому минулого року адміністрація Байдена скасувала вимогу використовувати американські матеріали, якщо саме зарядне обладнання збиралося всередині країни.
Американські республіканці виступають проти цього. Минулого року сенатор Рубіо представив спільну резолюцію, спрямовану на скасування винятку. Рубіо сказав, що зарядні станції для електромобілів «мають виробляти в Сполучених Штатах американці з використанням американських продуктів». «Це завдає шкоди американському бізнесу та дозволяє іноземним противникам, таким як Китай, контролювати нашу енергетичну інфраструктуру», — сказав він у липні минулого року. «Ми ніколи не повинні використовувати долари для субсидування продуктів, виготовлених у Китаї». У листопаді минулого року та в січні цього року резолюція була прийнята Сенатом і Палатою представників США з незначною кількістю голосів і нарешті передана Байдену на підпис. Але 24 числа Байден наклав вето на цю резолюцію. Білий дім заявив, що в наступному році поетапно впроваджуватиме внутрішні вимоги «Купуй американське» щодо зарядного обладнання для електромобілів, що «забезпечить необхідний час для збільшення виробництва (запчастин внутрішнього зарядного обладнання для електромобілів у Сполучених Штатах)». У своїй заяві про накладення вето Байден сказав, що «резолюція республіканців завдасть шкоди внутрішньому виробництву та робочим місцям» і переходу на чисту енергію, в результаті чого федеральні кошти будуть використані для прямої закупівлі зарядних паль, виготовлених у конкурентних країнах, таких як Китай.
The New York Times заявила, що цей інцидент стався в той час, коли в Сполучених Штатах загострюються політичні розбіжності навколо електромобілів. Адміністрація Байдена агресивно просуває електромобілі як важливу частину боротьби з уповільненням глобального потепління. Республіканці, включаючи колишнього президента Трампа, критикували електромобілі як ненадійні та незручні, стверджуючи, що просування електромобілів передає автомобільну промисловість США Китаю, який домінує у сфері електромобілів. ABC прокоментував, що суперечка навколо заходів звільнення підкреслює виклики, з якими зіткнувся президент Байден: з одного боку, потреба в більш чистій енергії, а з іншого боку, зростаюча залежність від Китаю. Для досягнення мети адміністрації Байдена щодо забезпечення того, щоб до 2030 року на електромобілі припадала половина всіх продажів нових автомобілів, широкий доступ до зарядного обладнання має вирішальне значення. Генеральний директор Tesla Маск заявив 24 числа, що китайські автовиробники є найбільш конкурентоспроможними автовиробниками в світі, і вони досягнуть великого успіху за межами своєї країни.
Reuters також згадав, що в той же день, коли Байден застосував право вето, він отримав публічну підтримку від Об'єднаних автомобільних працівників (UAW). Згідно з повідомленнями, UAW є політично впливовою профспілкою в Сполучених Штатах, яка шукає державного захисту під час переходу автомобільної промисловості на електромобілі. Bloomberg сказав, що голоси в руках автомобільних працівників можуть безпосередньо визначити долю багатьох ключових штатів.
Сун Гою, заступник директора Центру американських досліджень при Університеті Фудань, сказав репортеру Global Times 25 числа, що обидві сторони в Сполучених Штатах схожі в загальному напрямку обмеження виробництва та продажу китайської продукції в Сполучених Штатах, захист виробничої промисловості країни та розправа над вигідними галузями промисловості Китаю. Коли цього разу Байден накладає вето на резолюцію Конгресу, він перш за все хоче захистити свою владу, оскільки ця резолюція є опозицією до політики адміністрації Байдена. Особливо зараз, коли ми перебуваємо на важливому етапі загальних виборів, йому потрібно проявити твердість. Крім того, Байден також має враховувати економічні інтереси. У процесі просування переходу на чисту енергію він повинен захищати інтереси виробничої промисловості США, захищати робочі місця та заручитися підтримкою відповідних груп інтересів. Але водночас, як повідомили американські медіа-аналітики, Байден зіткнувся з дилемою. З одного боку, через відносно слабкі виробничі потужності зеленої промисловості країни їй необхідно імпортувати готову продукцію чи сировину з Китаю; з іншого боку, вона повинна придушувати та стримувати вигідні індустрії Китаю. , щоб уникнути внутрішньополітичної реакції. Ця дилема затримає зелений перехід Сполучених Штатів і посилить внутрішні політичні ігри.
Сьюзі
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Час публікації: 08 лютого 2024 р
