13 грудня компанії, що займаються зарядкою електромобілів у Європі та Сполучених Штатах, почали боротьбу за найкращу позицію на ринку швидких громадських зарядних станцій, і галузеві спостерігачі прогнозують, що відбудеться новий раунд консолідації, оскільки до конкуренції приєднається більше великих інвесторів.
Багато компаній із зарядних пристроїв для електромобілів наразі підтримуються довгостроковими інвесторами, і очікується, що на ринок з’явиться ще більше. Майбутня заборона на транспортні засоби, що працюють на викопному паливі, у різних країнах зробила цей сектор більш привабливим для інвесторів у інфраструктуру, таких як M&G Infracapital та шведська EQT.
Томі Рістімакі, виконавчий директор фінського виробника зарядних пристроїв для електромобілів Kempower, сказав: «Якщо ви подивіться на наших клієнтів, зараз це схоже на захоплення землі. Той, хто отримає найкраще розташування, забезпечить енергію на довгі роки. Розпродаж».
Аналіз Reuters показує, що в усьому світі існує понад 900 компаній, які займаються зарядкою електромобілів. За даними PitchBook, з 2012 року ця галузь залучила понад 12 мільярдів доларів венчурного капіталу.
Майкл Хьюз, головний директор із доходів і комерційних питань ChargePoint, сказав, що оскільки великі інвестори фінансують більше інтеграцій, «простір швидкої зарядки буде дуже відрізнятися від існуючого ландшафту». ChargePoint є одним із найбільших постачальників обладнання та програмного забезпечення для зарядки електромобілів.
Компанії від Volkswagen до BP і E.ON вклали значні кошти в галузь, починаючи з 2017 року здійснивши 85 придбань.
Лише у Великій Британії налічується понад 30 операторів швидкої зарядки. Минулого місяця були запущені два нові фонди: Jolt, який підтримує BlackRock Infrastructure Fund, і Zapgo, який отримав 25 мільйонів фунтів (приблизно 31,4 мільйона доларів) від канадського пенсійного фонду OPtrust.
На ринку США Tesla є найбільшим гравцем, але все більше магазинів і автозаправних станцій збираються приєднатися до боротьби, а мережі швидкої зарядки в США, як очікується, зростуть до 2030 року, за словами Лорена Макдональда, генерального директора дослідницької компанії в Сан-Франциско. EVAadoption. У 2022 році їх кількість збільшиться з 25 до понад 54.
Як тільки коефіцієнт використання досягає приблизно 15%, зазвичай потрібно чотири роки, щоб добре розташована зарядна станція для електромобілів стала прибутковою. Компанії зарядного обладнання скаржаться, що бюрократична тяганина в Європі уповільнює розширення. Однак довгострокові інвестори в інфраструктуру, такі як Infracapital, який володіє норвезькою Recharge і має інвестиції в британську Gridserve, вважають цей сектор хорошим вибором.
Крістоф Бордес, керуючий директор Infracapital, сказав: «Обираючи правильне місце розташування, це безперечно розумний крок, щоб зробити довгострокові інвестиції в (платні компанії)».
Hughes з ChargePoint вважає, що більші гравці почнуть шукати нові об’єкти, спеціально побудовані для великих об’єктів з 20 або 30 швидкозарядними пристроями, оточені роздрібними торговцями та зручностями. «Це гонка за простір, але пошук, будівництво та створення нових місць для швидкої зарядки нового покоління займе більше часу, ніж хтось очікує», — сказав він.
Конкуренція за найкращі місця стає жорсткою, і хости сайтів перемикаються між операторами, перш ніж визначити переможця. «Ми любимо говорити, що під час переговорів із власниками сайтів не існує поганої угоди», — сказав генеральний директор Blink Charging Брендан Джонс.
Торгова марка буде іншою
Компанії також змагаються за ексклюзивні контракти з власниками сайтів.
Наприклад, британська InstaVolt (належить EQT) має контракти з такими компаніями, як McDonald's (MCD.N) на будівництво зарядних станцій у своїх місцях. «Якщо ви виграєте це партнерство, воно буде вашим, доки ви його не зіпсуєте», — сказав виконавчий директор InstaVolt Адріан Кін.
Завдяки «значним фінансовим ресурсам» EQT InstaVolt планує побудувати 10 000 зарядних пристроїв у Великобританії до 2030 року, має активні зарядні пристрої в Ісландії та веде діяльність в Іспанії та Португалії, сказав Кін. Він додав, що інтеграція може початися приблизно в наступному році. «Це потенційно може відкрити можливості на ринках, де ми перебуваємо, але також відкрити двері для нас на нові ринки», — сказав Кін.
Підрозділ зарядних пристроїв енергетичної компанії EnBW має 3500 зарядних станцій для електромобілів у Німеччині, що становить близько 20% ринку. Підрозділ інвестує 200 мільйонів євро (21,5 мільярда доларів) на рік, щоб досягти 30 000 зарядних станцій до 2030 року, і покладається на місцевий персонал, щоб відбити конкуренцію за місця. За словами Ларса Вальха, віце-президента з продажу, підрозділ також створив партнерські відносини з мережею зарядних пристроїв в Австрії, Чехії та північній Італії. Уолх сказав, що, хоча консолідація наближається, все одно буде місце для кількох операторів.
За словами генерального директора Recharge Хакона Віста, Норвегія, провідний ринок електромобілів, цього року постраждала від короткострокового «надлишкового розгортання», оскільки компанії намагаються будувати зарядні станції. Ринок додав 2 000 нових зарядних станцій, загалом 7 200, але продажі електромобілів впали на 2,7% цього року до жовтня.
Recharge займає близько 20% ринку Норвегії, поступаючись лише Tesla. «Деякі компанії виявлять, що вони занадто малі, щоб задовольнити вимоги клієнтів, і залишать або продадуть», — сказав Віст. Інші засновуватимуть компанії, знаючи, що вони можуть придбати інші компанії або бути придбаними.
Новий британський гравець, програма Zapgo, яку підтримує OPTrust, націлена на райони з недостатнім обслуговуванням на південному заході Англії, пропонуючи орендодавцям частку їхньої плати за забезпечення хороших місць.
Генеральний директор Стів Лейтон заявив, що компанія планує створити 4000 зарядних пристроїв до 2030 року, передбачаючи, що консолідація приблизно до 2030 року «усе зведеться до фінансування».
«Фондери з найглибшими кишенями відповідатимуть за цю інтеграцію», — сказав Лейтон, додавши, що OPTrust «має великий масштаб, але більші інфраструктурні фонди можуть колись захотіти придбати Zapgo». «
Американський ринок зміниться, коли мережі магазинів, такі як Circle K і Pilot Company, а також роздрібний гігант Walmart інвестують значні кошти в зарядні станції, заявили в McDonald з EVAdoption.
«Як і будь-яка галузь, яка починається як купа маленьких стартапів, з часом до них приєднуються більші компанії… і вони консолідуються», — сказав Макдональд. «Приблизно у 2030 році товарні знаки будуть дуже різними».
Сьюзі
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Час публікації: 21 грудня 2023 р
