За даними China Automotive Network, 28 червня іноземні ЗМІ повідомили, що Європейський Союз стикається з тиском щодо запровадження обмежень на китайські електромобілі через занепокоєння, що імпортовані електромобілі з Китаю надходитимуть на європейський ринок із надзвичайно швидкою швидкістю та масштабом, загрожуючи вітчизняне виробництво електромобілів у Європі.
Високопоставлені чиновники ЄС повідомили, що відділ із захисту торгівлі Європейської комісії, очолюваний головним інспектором із забезпечення торгівлі Денісом Редонне, обговорює, чи почати розслідування, яке дозволить ЄС запровадити додаткові мита або накласти обмеження на імпорт електромобілів з Китаю. Це також відоме як антидемпінгове та компенсаційне розслідування, і перші результати розслідування будуть оголошені 12 липня. Це означає, що якщо відділ торгівлі ЄС визначить під час розслідування, що певні продукти субсидуються або продаються за цінами, нижчими від собівартості, завдаючи шкоди промисловості ЄС, ЄС може обмежити імпорт із країн за межами ЄС.
Труднощі європейської трансформації електрифікації
У 1886 році в Німеччині народився перший у світі автомобіль, оснащений двигуном внутрішнього згоряння, Mercedes Benz 1. У 2035 році, через 149 років, Європейський Союз оголосив, що більше не продаватиме автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння, пролунав смертний дзвін для автомобілів з бензиновими двигунами.
У лютому цього року, після кількох раундів дебатів, незважаючи на спротив консервативних законодавців, найбільшої групи в Європі, Європейський парламент офіційно схвалив пропозицію припинити продаж нових автомобілів на паливі в Європі до 2035 року 340 голосами «за», 279. голосували проти, 21 утримався.
У цьому контексті великі європейські автомобільні компанії розпочали власну трансформацію електрифікації.
У травні 2021 року Ford Motor оголосив у День ринків капіталу, що компанія повністю перейде на електрифікацію, а до 2030 року чисті продажі електромобілів складатимуть 40% від загального обсягу продажів. Крім того, Ford збільшив витрати на електрифікацію до понад 30 мільярдів доларів США. до 2025 року.
У березні 2023 року Volkswagen оголосив, що інвестує 180 мільярдів євро протягом наступних п’яти років, включаючи виробництво акумуляторів, оцифровку в Китаї та розширення свого північноамериканського бізнесу. У 2023 році Volkswagen Group очікує, що загальний обсяг поставок автомобілів зросте приблизно до 9,5 мільйонів одиниць, а доходи від продажів зростуть на 10-15% порівняно з минулим роком.
Крім того, Audi також інвестує близько 18 мільярдів євро в електрифікацію та гібридні галузі протягом наступних п’яти років. Очікується, що до 2030 року продажі висококласних автомобілів у Китаї зростуть до 5,8 млн, з яких 3,1 млн електромобілів.
Однак «поворот слона» не пройшов гладко. Ford збирається скоротити штати, щоб зменшити витрати та зберегти конкурентоспроможність на ринку електромобілів. У квітні 2022 року компанія Ford Motor скоротила 580 штатів у Сполучених Штатах через реструктуризацію бізнесів Ford Blue і Ford Model e; У серпні того ж року Ford Motor Company скоротила ще 3000 оплачуваних і контрактних робочих місць, головним чином у Північній Америці та Індії; У січні цього року Ford звільнив приблизно 3200 співробітників у Європі, включаючи до 2500 посад у розробці продуктів і до 700 адміністративних посад, причому регіон Німеччини постраждав найбільше.
Сьюзі
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Час публікації: 23 травня 2024 р
