Згідно з повідомленням China Automotive Network, 28 червня іноземні ЗМІ повідомили, що Європейський Союз стикається з тиском щодо запровадження обмежень на китайські електромобілі через побоювання, що імпортовані електромобілі з Китаю потраплять на європейський ринок з надзвичайно високою швидкістю та масштабами, що загрожуватиме внутрішньому виробництву електромобілів у Європі.
Високопосадовці ЄС повідомили, що департамент захисту торгівлі Європейської комісії, очолюваний головним уповноваженим з питань правозастосування торгівлі Дені Редонне, обговорює питання про початок розслідування, яке дозволить ЄС запровадити додаткові тарифи або обмеження на імпорт електромобілів з Китаю. Це також відоме як антидемпінгове та компенсаційне розслідування, і перша партія результатів розслідування буде оголошена 12 липня. Це означає, що якщо департамент торгівлі ЄС у ході розслідування визначить, що певні товари субсидуються або продаються за цінами нижчими за собівартість, що завдає шкоди промисловості ЄС, ЄС може обмежити імпорт з країн поза межами ЄС.
Труднощі в трансформації електрифікації Європи
У 1886 році в Німеччині з'явився перший у світі автомобіль, оснащений двигуном внутрішнього згоряння, Mercedes Benz 1. У 2035 році, через 149 років, Європейський Союз оголосив, що більше не продаватиме автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння, що стало похоронним дзвоном для автомобілів з бензиновими двигунами.
У лютому цього року, після кількох раундів дебатів, незважаючи на опір консервативних законодавців, найбільшої групи в Європі, Європейський парламент офіційно схвалив пропозицію щодо припинення продажу нових транспортних засобів на паливних системах у Європі до 2035 року 340 голосами «за», 279 голосами «проти» та 21 утримався.
У цьому контексті великі європейські автомобільні компанії розпочали власну трансформацію електрифікації.
У травні 2021 року, у День ринків капіталу, компанія Ford Motor оголосила, що повністю перейде на електрифікацію, і до 2030 року продажі виключно електромобілів становитимуть 40% від загального обсягу продажів. Крім того, Ford збільшив свої витрати на бізнес з електрифікації до понад 30 мільярдів доларів до 2025 року.
У березні 2023 року Volkswagen оголосив про намір інвестувати 180 мільярдів євро протягом наступних п'яти років, включаючи виробництво акумуляторів, цифровізацію в Китаї та розширення свого північноамериканського бізнесу. У 2023 році Volkswagen Group очікує, що загальний обсяг поставок автомобілів зросте приблизно до 9,5 мільйона одиниць, а виручка від продажів зросте на 10-15% у річному обчисленні.
Крім того, Audi також інвестує приблизно 18 мільярдів євро в електрифікацію та гібридні технології протягом наступних п'яти років. Очікується, що до 2030 року продажі автомобілів високого класу в Китаї зростуть до 5,8 мільйона, з яких 3,1 мільйона становитимуть електромобілі.
Однак, «поворот слона» не був гладким. Ford прямує до звільнень, щоб зменшити витрати та зберегти конкурентоспроможність на ринку електромобілів. У квітні 2022 року Ford Motor Company скоротила 580 посад із зарплатою та агентських посад у Сполучених Штатах через реструктуризацію бізнесів Ford Blue та Ford Model e; у серпні того ж року Ford Motor Company скоротила ще 3000 оплачуваних та контрактних робочих місць, переважно у Північній Америці та Індії; у січні цього року Ford звільнила приблизно 3200 співробітників у Європі, включаючи до 2500 посад розробників продуктів та до 700 адміністративних посад, причому найбільше постраждав німецький регіон.
Сьюзі
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Час публікації: 23 травня 2024 р.
