За даними Китайської автомобільної мережі, 28 червня іноземні ЗМІ повідомили, що Європейський Союз стикається з тиском, щоб встановити обмеження на китайські електромобілі через занепокоєння, що імпортовані електромобілі з Китаю вийдуть на європейський ринок з надзвичайно швидкою швидкістю та масштабами, що загрожує Внутрішнє виробництво електромобілів у Європі.
Вищі чиновники ЄС виявили, що Департамент захисту торгівлі Європейської комісії під керівництвом головного директора з питань торгівлі Денисом Редонне, обговорює, чи розпочати розслідування, що дозволяє ЄС встановлювати додаткові тарифи чи встановлювати обмеження на імпортних електромобілів з Китаю. Це також відоме як антидемпінг та компенсація розслідування, і перша партія результатів розслідування буде оголошена 12 липня. Це означає, що якщо в розслідуванні Департамент торгівлі ЄС визначить, що певна продукція субсидуюється або продається за цінами нижче вартості, завдаючи шкоди для галузі ЄС, ЄС може обмежувати імпорт з країн поза ЄС.
Труднощі в європейській електрифікаційній трансформації
У 1886 р. Перший у світі автомобіль, оснащений двигуном внутрішнього згоряння, Mercedes Benz 1, народився в Німеччині. У 2035 році, через 149 років, Європейський Союз оголосив, що більше не продаватиме автомобілі двигуна внутрішнього згоряння, звучаючи смерть для автомобілів, що працюють на бензин.
У лютому цього року, після декількох раундів дискусій, незважаючи на опозицію консервативних законодавців, найбільшої групи в Європі, Європейський парламент офіційно схвалив пропозицію про припинення продажу нових транспортних засобів палива в Європі до 2035 року з 340 голосами на користь, 279 голоси проти та 21 утримання.
У цьому контексті великі європейські автомобільні компанії взялися за власну електрифікаційну трансформацію.
У травні 2021 року Ford Motor оголосив у свій день ринків капіталу, що компанія повністю перейде до електрифікації, при цьому чистий продаж електромобілів становить 40% від загального обсягу продажів до 2030 року. Крім до 2025 року.
У березні 2023 року Volkswagen оголосив, що інвестує 180 мільярдів євро в найближчі п’ять років, включаючи виробництво акумуляторів, оцифрування в Китаї та розширення свого північноамериканського бізнесу. Для 2023 року Volkswagen Group очікує, що загальний обсяг доставки автомобілів збільшиться приблизно до 9,5 мільйонів одиниць, при цьому дохід від продажу досягає зростання на 10% до 15%.
Мало того, Audi також вкладе приблизно 18 мільярдів євро в електрифікаційні та гібридні поля в найближчі п’ять років. Очікується, що до 2030 року продажі автомобілів високого класу в Китаї збільшаться до 5,8 мільйона, з яких 3,1 мільйона стануть електромобілями.
Однак "поворот слона" не був плавним плаванням. Ford прямує до звільнення, щоб зменшити витрати та підтримувати конкурентоспроможність на ринку електромобілів. У квітні 2022 року Ford Motor Company зменшила 580 позицій заробітної плати та агентства в США через реструктуризацію бізнесу Ford Blue та Ford Model E; У серпні того ж року компанія Ford Motor скоротила ще 3000 оплачуваних та контрактних робочих місць, головним чином у Північній Америці та Індії; У січні цього року Ford звільнив приблизно 3200 працівників у Європі, включаючи до 2500 посад на розробку продуктів та до 700 адміністративних посад, при цьому німецький регіон був найбільш постраждалим.
Сьюзі
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Час посади: 23-2024 травня
