Незважаючи на те, що деякі автовиробники в США можуть уповільнити виробництво електромобілів (EV), значне просування в інфраструктурі зарядки швидко розгортається, вирішуючи ключову перешкоду для широкого прийняття ЕВ.
Згідно з аналізом Bloomberg Green з федеральних даних, майже 600 державних станцій швидкої зарядки були активовані для американських водіїв у першому кварталі цього року, що відзначає на 7,6% більше з кінця 2023 року. На даний момент там близько 8200 швидких -Зарядка станцій EV по всій країні, що прирівнюється до приблизно однієї станції на кожні 15 АЗС. Tesla припадає на трохи більше чверті цих станцій.
Кріс Ан, керівник консалтингу електрифікації в Deloitte, зауважив: "Попит на EV сповільнився, але він не припинився. Залишилося не багато областей без зарядки інфраструктури. Було вирішено багато викликів місцеположення ».
Частково сприяє сплеску першого кварталу в розвитку інфраструктури-це національна інфраструктурна програма адміністрації Байдена, ініціатива на 5 мільярдів доларів, спрямована на вирішення залишків прогалин у мережі зарядки. Нещодавно федеральне фінансування дало змогу активацію станції швидкого зарядки в парку Кахулуї та їздити в Мауї та іншому поза супермаркетом Hannaford в Рокленді, штат Мен.
Коли держави починають використовувати виділені кошти, американські водії можуть передбачити хвилю подібних отворів зарядної станції. Наразі, однак, зростання станцій зарядки в першу чергу підживлюється ринковими силами. Зростаюча поширеність електромобілів на дорогах підвищує економічну життєздатність операторів зарядної мережі. Отже, ці оператори розширюють свою інфраструктуру та наближаються до прибутковості.
Bloombergnef прогнозує, що глобальний щорічний дохід від публічної стягнення до 2030 року досягне 127 мільярдів доларів, при цьому Tesla очікується, що вони стануть 7,4 мільярда доларів цієї суми.
"Ми наближаємось до того, що багато з цих станцій зарядки стають вигідними", - зазначив Філіп Кемпшофф, лідер Центру майбутньої мобільності МакКінсі. "Тепер є чіткий шлях вперед, що робить подальшу масштабованість чутливою".
Kampshoff передбачає, що наступна хвиля покупців EV включатиме більше мешканців квартир, які сильно покладаються на державні станції зарядки, а не на домашні рішення.
Роздрібні торговці також сприяють сплеску інфраструктури зарядки, встановивши зарядні пристрої у своїх місцях, пропонуючи клієнтам зручність зарядки під час обіду. Тільки в першій чверті десять зарядних пристроїв було встановлено в магазинах Buc-Ee та ще дев'ять у торгових точках Wawa.
Завдяки цим зусиллям, громадський зарядний ландшафт у США розширюється за межами прибережних регіонів. Наприклад, Індіана додала 16 нових станцій швидкої зарядки між січня по квітень. Аналогічно, Міссурі та Теннессі відкрили 13 нових станцій, а Алабама ввів 11 додаткових очок зарядки.
Незважаючи на зростання інфраструктури публічної зарядки, ЕВС все ще суперечать сприйняттю неадекватної доступності зарядки, за словами Саманти Х'юстон, старшого аналітика транспортних засобів Союзу зацікавлених вчених. "Часто спостерігається затримка, коли створена інфраструктура створена і видима, і коли сприйняття громадськістю узгоджується з нею", - пояснила вона. "У деяких регіонах країни видимість зарядки інфраструктури залишається проблемою".
Зв’яжіться з нами:
Для персоналізованих консультацій та запитів щодо наших рішень для зарядки, будь ласка, зв'яжіться з Леслі:
Електронна пошта:sale03@cngreenscience.com
Телефон: 0086 19158819659 (WeChat та WhatsApp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
Час посади: 04.2000 р.
