Хоча деякі автовиробники у Сполучених Штатах можуть уповільнювати виробництво електромобілів (EV), значний прогрес у зарядній інфраструктурі швидко розгортається, усуваючи ключову перешкоду для широкого впровадження електромобілів.
Згідно з аналізом федеральних даних, проведеним Bloomberg Green, у першому кварталі цього року для водіїв у США було активовано майже 600 громадських станцій швидкої зарядки, що на 7,6% більше, ніж на кінець 2023 року. Наразі по всій країні налічується близько 8200 станцій швидкої зарядки електромобілів, що дорівнює приблизно одній станції на кожні 15 заправних станцій. На частку Tesla припадає трохи більше чверті цих станцій.
Кріс Ан, керівник відділу консалтингу з електрифікації в Deloitte, зазначив: «Попит на електромобілі зменшився, але не зупинився. Не так багато районів залишилося без зарядної інфраструктури. Багато проблем з місцем розташування було вирішено».
Частково спричиненим стрімким зростанням розвитку інфраструктури у першому кварталі є програма адміністрації Байдена «Національна інфраструктура для електромобілів» – ініціатива вартістю 5 мільярдів доларів, спрямована на усунення прогалин, що залишилися в мережі зарядних пристроїв. Нещодавно федеральне фінансування дозволило активувати станцію швидкої зарядки на парковці Kahului Park & Ride на Мауї та ще одну біля супермаркету Hannaford у Рокленді, штат Мен.
Оскільки штати почнуть використовувати виділені кошти, водії в США можуть очікувати хвилю відкриття аналогічних зарядних станцій. Однак наразі зростання кількості зарядних станцій в основному підживлюється ринковими силами. Зростаюча поширеність електромобілів на дорогах підвищує економічну життєздатність операторів мереж зарядки. Отже, ці оператори розширюють свою інфраструктуру та наближаються до прибутковості.
BloombergNEF прогнозує, що до 2030 року світовий річний дохід від громадських зарядних станцій досягне 127 мільярдів доларів, причому на частку Tesla припадатиме 7,4 мільярда доларів з цієї суми.
«Ми наближаємося до точки, коли багато з цих зарядних станцій стануть прибутковими», – зазначив Філіп Кампшофф, керівник Центру майбутньої мобільності McKinsey. «Тепер є чіткий шлях уперед, що робить подальшу масштабованість доцільною».
Кампшофф очікує, що наступна хвиля покупців електромобілів включатиме більше мешканців багатоквартирних будинків, які значною мірою покладаються на громадські зарядні станції, а не на домашні зарядні системи.
Роздрібні торговці також сприяють зростанню інфраструктури зарядних пристроїв, встановлюючи зарядні пристрої у своїх магазинах, пропонуючи клієнтам зручність заряджання під час їжі. Тільки у першому кварталі десять зарядних пристроїв було встановлено в магазинах Buc-ee, а ще дев'ять — у торгових точках Wawa.
Завдяки цим зусиллям, ландшафт громадської зарядки в США розширюється за межі прибережних регіонів. Наприклад, Індіана додала 16 нових станцій швидкої зарядки між січнем і квітнем. Аналогічно, Міссурі та Теннессі відкрили по 13 нових станцій, а Алабама запровадила 11 додаткових пунктів зарядки.
Незважаючи на зростання інфраструктури громадських зарядних станцій, електромобілі все ще стикаються з уявленням про недостатню доступність зарядних станцій, за словами Саманти Х'юстон, старшого аналітика з питань транспортних засобів Союзу стурбованих вчених. «Часто існує затримка між тим, коли зарядна інфраструктура встановлена та стає видимою, і тим, коли громадське сприйняття збігається з нею», – пояснила вона. «У деяких регіонах країни видимість зарядної інфраструктури залишається проблемою».
Зв'яжіться з нами:
Для отримання персональної консультації та запитів щодо наших рішень для заряджання, будь ласка, зв'яжіться з Леслі:
Електронна пошта:sale03@cngreenscience.com
Телефон: 0086 19158819659 (WeChat та Whatsapp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
Час публікації: 04 травня 2024 р.
