Наскільки далеко між бездротовою зарядкою високої потужності та "зарядкою під час ходьби"?

Муск одного разу сказав, що порівняно зСупер заряджальні станціїМаючи 250 кіловат і 350 кіловатних живлення, бездротова зарядка електромобілів є "неефективною та некомпетентною". Наслідком є ​​те, що бездротова зарядка не буде розміщена в короткостроковій перспективі.

Але невдовзі після того, як слова впали, Tesla оголосила про придбання Wiferion, німецької компанії з бездротової зарядки, за ціною до 76 мільйонів доларів США, близько 540 мільйонів юанів. Заснована в 2016 році, компанія зосереджується на автономних транспортних системах та бездротових рішеннях зарядки для промислових умов. Як повідомляється, компанія розгорнула понад 8000 зарядних пристроїв у промисловому секторі.

Несподівано, але також очікувалося.

У попередній день інвесторів Ребекка Тінуччі, керівник глобального Теслазарядка інфраструктури, запропонував ідею потенційних рішень для бездротової зарядки для будинків та робочих місць. Подумайте про це і зрозумійте, що бездротова зарядка - це незамінна частина системи поповнення енергії і рано чи пізно дозріває. Тому Tesla розумно придбати Wiferion і отримати місце заздалегідь. Судячи з публічної інформації, технологія Wiferion більше використовується в промисловому обладнанні та роботах, і може бути встановлена ​​на виробництві автомобілів Tesla або на гуманоїдному роботі «Optimus Prime» в майбутньому.

Тесла не самотня. Китай, який підтримує глобальне лідерство в галузі електромобілів, також продовжує досліджувати технологію бездротової зарядки. Наприкінці липня 2023 року на 120-метрової динамічної бездротової зарядної дороги в Чанчуні, Джилін, безпілотного нового енергетичного транспортного засобу плавно проїхав на спеціально позначеній внутрішній дорозі. На приладовій панелі в автомобілі відображається "зарядка". середина ”. Згідно з розрахунками, кількість електроенергії, що стягується новим енергетичним транспортним засобом після водіння, може дозволити йому продовжувати керувати автомобілем на 1,3 кілометра. У січні минулого року Ченду також відкрив першу в Китаї бездротову зарядку автобусної лінії.

У новій енергетичній галузі Tesla має демонстраційний ефект. Від інтегрованої технології штампування до 4680 великих циліндричних акумуляторних комірок, будь то технологія, технологія чи напрямок інновацій продукту, кожен хід часто розглядається як стандарт. Чи може це розгортання технології бездротової зарядки для електромобілів допомогти доросліти це поле та сприяти технології бездротової зарядки в будинки звичайних людей?

Електромагнітна індукція проти магнітного поля резонансу, яка технологія бездротової зарядки краща?

Насправді технологія бездротової зарядки не є новою, і високого технічного порогу немає.

В принципі, бездротова зарядка - це здебільшого електромагнітна передача індукційної потужності, передача магнітної резонансу, передача мікрохвильової живлення та електропередача електричного поля бездротова потужність. Ті, що використовуються в автомобільних сценаріях, як правило, є електромагнітним індукційним типом та типом резонансу магнітного поля, які поділяються на два типи: статична бездротова зарядка та динамічна бездротова зарядка. Перший - це електромагнітний тип індукції, який зазвичай включає дві частини: котушка живлення та котушка, що отримує живлення. Перший встановлений на дорожній поверхні, а другий інтегрований на шасі автомобіля. Коли електричний автомобіль виїжджає до визначеного місця, акумулятор може заряджати. Оскільки енергія передається через магнітне поле, для підключення не потрібні дроти, тому провідні контакти не можуть бути викриті.

В даний час вищезазначена технологія широко використовується для бездротової зарядки мобільних телефонів, але недоліки - це коротка відстань передачі, суворі вимоги до місця розташування та великі втрати енергії, тому вона може бути не придатною для майбутніх автомобілів. Навіть якщо відстань збільшується з 1 см до 10 см, ефективність передачі енергії знизиться з 80% до 60%, що призведе до витрачання електричної енергії. Магнітне поле резонансбездротова зарядкаТехнологія складається з джерела живлення, передачі панелі, панелі, що отримує транспортний засіб та контролера. Коли потужність, що передає кінець живлення, відчуває електричну енергію автомобіля, що отримує кінець з тією ж резонансною частотою, енергія передається через повітря через резонанс коефіцієнта коефіцієнта магнітного поля.