Ринок електромобілів у Великій Британії продовжує прискорюватися – і, незважаючи на дефіцит чіпів, загалом не демонструє ознак зниження швидкості:
Європа випередила Китай і стала найбільшим ринком для електромобілів під час пандемії, зробивши 2020 рік рекордним для електромобілів.
Інший автомобільний гігант, Toyota, оголосила, що to витратити 13,6 мільярда доларів на батареї для електромобілів до 2030 року та надалі розширюватиме свій розвитокелектромобілі з акумуляторним живленням.
Продажі нових гібридів і повністю електромобілів у Великій Британії досягли 85% продажів дизеля до червня 2021 року і, схоже, досягнуть успіху.ertake до кінця року.
Ці транспортні засоби потрібно десь заряджати – і ось тут ви маєте змогу зі своїм новим рішенням для системи зарядки електромобілів.
Плануючи свій розвиток, може здатися простим варіантом тяжіння до найдешевшого набору компонентів. Однак майте на увазі – це може призвести до ненадійності, вартість якої значно перевищить будь-яку початкову економію на збірці. Зокрема, якісне джерело живлення, комутаційні компоненти та розетки є ключовими у створенні надійного EVSE (Обладнання електропостачання транспортних засобів).
Читайте далі, оскільки ми надаємо огляд важливих кроків, необхідних для успішної розробки системи зарядки електромобілів і мережі. У цьому посібнику ми розглянемо розробку розумних зарядних пристроїв. Обґрунтування цього можна знайти тут.
Ваш головний путівник по Дезістворення системи зарядки електромобілів
Зміст:
Крок 1. Чому ви?
Крок 2. Який тип зарядного пристрою?
Крок 3: Вибір цілі
Крок 4. Захоплення світу
Крок 5: біологія точки заряду
Крок 6: програмне забезпечення системи зарядки електромобілів
Крок 7: Мережа
Крок 8. Пройдіть зайву милю
Висновок
Крок 1: Чому ви?
Це перше питання, яке ви повинні задати собі з точки зору бізнесу.
Можливість не еквуспіху, і ринок зарядних пристроїв для електромобілів стає все більш насиченим. Це питання, яке задають клієнти, оцінюючи ваш продукт, і тому життєво важливо, щоб ваше рішення мало USP — унікальну перевагу продажу — і вирішувало проблему.
Простір для іншого офф-гоЗарядний пристрій e-shelf white box обмежений, а системи заряджання електромобілів є значними інвестиціями, тому інноваційний підхід є важливим.
Для деяких компаній відмінністю буде більше шлях до ринку, ніж сам продукт.
Крок 2. Який тип зарядного пристрою?
Існує два основних типи зарядних пристроїв для електромобілів:
призначення – повільні зарядні пристрої змінного струму, які зазвичай використовуються для домашньої зарядки
у дорозі – потужні, швидкі зарядні пристрої постійного струму для прискореного часу заряджання
Розробка зарядного пристрою змінного струму значно дешевша та легша. Крім того, значна частина роботи, яку ви вклали в рішення зі змінним струмом, все одно буде застосовна при розробці станції швидкої зарядки постійного струму.
Крім того, у довгостроковій перспективі більшість зарядних пристроїв для електромобілів працюватимуть від мережі змінного струму – наприкінці 2019 року лише 11% зарядних пристроїв у Європі були від мережі постійного струму. Однак конкуренція в секторі змінного струму також значно більша.
Для початку припустімо, що ви вирішили розробити цільовий зарядний пристрій. Їх можна знайти на під’їздах для домашньої зарядки, в офісах, на довгострокових автостоянках та в інших місцях, де транспортні засоби будуть залишатися довше, ніж приблизно на дві години.
Крок 3: Вибір цілі
Значна частина світу інфраструктури електромобілів задіяна в «гонці до дна», намагаючись отримати доступ до великого внутрішнього ринку якомога дешевше.
Придбання електромобіля – будь то гібрид, що підключається від мережі (PHEV) або електромобіль на акумуляторних батареях (BEV) – це значна інвестиція для будь-кого.
Зарядний пристрій, який постачатиметься з транспортним засобом, хоч і не є неочікуваною ціною, але розглядається як необхідна річ. Завдяки такому ставленню, а також у поєднанні з багатьма зарядними пристроями, які продаються через будівельників або установників, споживачі, ймовірно, виберуть найдешевший варіант.
Інша сторона ринку орієнтована на комерційних клієнтів і автопарки.
Контракти з більшою вартістю супроводжуються більшим акцентом на довговічності та якості. Ці комерційні рішення, зокрема ті, що призначені для громадського заряджання, також вимагають авторизації та збирання доходу, для чого, як правило, потрібне програмне забезпечення OCPP [Open Charge Point Protocol] і засіб RFID.
Також очікується, що комерційні зарядні пристрої будуть більш міцними, ніж їх вітчизняні аналоги.
У довгостроковій перспективі ваш бізнес може запропонувати широкий асортимент, але розробити повну систему заряджання електромобілів – це не маленький подвиг.
Канали збуту та шлях до ринку
Починаючи з одного цільового ринку, ваші шанси на успіх підвищаться.
Ринок зарядних пристроїв для електромобілів є жорсткою конкуренцією, тому вам потрібен канал збуту на ринку, де ви можете запропонувати перевагу над конкурентами.
Крок 4. Захоплення світу…
…Або ні. Багатьом із вас, хто досліджує спроби заряджання електромобілів, буде використано тестування на відповідність, можливо, для кількох регіонів.
На жаль, із зарядними пунктами для електромобілів час і витрати вищі, ніж із звичайними електронними продуктами. Стандарти EVSE, крім типової відповідності, відрізняються залежно від країни, навіть у торгових блоках, таких як ЄС. Для компанії дуже важливо визначити цільові регіони та пов’язані з ними правила на початку.
Окрім стандартів зарядних пристроїв EVSE, країни мають власні правила проводки, які визначають, як мережеве обладнання підключається до мережі. У Великобританії це BS7671.
Ці правила безпосередньо впливають на конструкцію зарядного пристрою.
Зламаний захист нейтралі
Оскільки ми є британською компанією, ми маємо одне положення, яке стосується цієї країни, – «Захист від порушення нейтралі». Це особливо спірне питання на ринку зарядних пристроїв Великобританії через британські стандарти електропроводки та незручності та технічні проблеми, пов’язані з використанням заземлених стрижнів.
Якщо ваш бізнес планує продавати на ринку Великої Британії, цю проблему дизайну доведеться подолати.
EV Charging System синій анотація
Крок 5: Біологія точки заряду
Конструкція зарядного пристрою для електромобілів складається з трьох фізичних сегментів: корпуса, кабелю та електроніки.
Розробляючи ці аспекти, пам’ятайте, що це будуть дорогі частини інфраструктури, які мають довговічно працювати.
Клієнти, незалежно від того, чи є вони підприємствами чи фізичними особами, очікують, що зарядні пристрої для електромобілів прослужать роками з мінімальним обслуговуванням.
Надійність є ключовим.
Кожух
Конструкція корпусу - це поєднання естетичних, цінових і практичних рішень.
Розмір найбільше залежить від кількості розеток і потужності зарядного пристрою. Деякі варіанти, які необхідно зробити, і врахувати:
Це буде настінний ящик, стоячий блок чи щось інше?
Важливо, як зарядний пристрій сприймається, чи має він бути непомітним чи виділятися?
Чи має він бути антивандальним?
Розмір? Наприклад, існує ринкова конкуренція за виготовлення найменшого зарядного пристрою.
Рейтинг IP – потрапляння води може пошкодити зарядний пристрій.
Естетичний – від максимально дешевого до розкішного (наприклад, дерево)
Як встановлюється корпус?
Чи буде встановлення двоетапним, наприклад, настінний кронштейн, який закріпить будівельник за кілька місяців до фактичного встановлення зарядного пристрою? Це робиться для того, щоб зменшити збитки та крадіжки, а також витрати будівельника.
Тримач кабелю: велика кількість несправностей заряджання через прив’язане заряджання пов’язано з пошкодженими або мокрими зарядними штекерами від погано встановлених тримачів кабелю.
Будучи виробом для зовнішнього використання, корпус також явно потребуватиме рейтингу IP, а також знадобиться місце для великих кабелів.
Прокладка кабелів
Крім того, що зарядний кабель передає високі струми між автомобілем і зарядним пристроєм, він також забезпечує зв’язок між ними.
Наразі існує вісім різних стандартів роз’ємів для змінного та постійного струму, які відрізняються від бренду до бренду та регіону до регіону.
Стандарти майбутнього все ще невизначені, тому вибираючи, що підтримувати, обов’язково досліджуйте не лише поточний стандарт, а й те, яким він, ймовірно, буде через кілька років.
Зарядні пристрої можуть бути створені з прив’язаними або неприв’язаними кабелями. Перше загалом зручніше, але прив’язує зарядний пристрій до певного типу роз’єму. Варіанти без прив’язки є більш гнучкими, дозволяючи користувачеві мати трос, який підходить до його автомобіля, однак для цього потрібен механізм блокування.
На додаток до зовнішніх кабелів, будуть внутрішні кабелі, які потрібно враховувати в механічній конструкції, оскільки вимоги до потужності означають, що вони можуть бути громіздкими.
електроніка
За своєю суттю зарядний пристрій змінного струму — це, по суті, перемикач живлення за допомогою зв’язку між транспортним засобом і зарядним пристроєм. Його головна мета – електробезпека, з можливістю обмежити потужність, яку споживає транспортний засіб.
Дуже просту специфікацію EVSE, як їх називають, можна знайти на OpenEVSE. Плата Versinetic EEL є комерційною альтернативою цьому.
Іншим ключовим компонентом, необхідним для простої розумної зарядної точки змінного струму, є контролер зв’язку, який часто зустрічається як одноплатні комп’ютери. Прикладом цього є дошка MantaRay від Versinetic. Потім ви можете доповнити систему заряджання контакторами та УЗО (витік змінного та постійного струму) для безпеки.
Розумні зарядні пристрої додають зв’язок із зарядним пристроєм, щоб дозволити зарядному пристрою приєднатися до мережі, керованої хмарою.
Фактичний вибір комунікацій дуже залежить від кінцевого середовища зарядного пристрою. Деякі розробники вибирають Wi-Fi або GSM, тоді як у певних ситуаціях краще використовувати дротові стандарти, такі як RS485 або Ethernet.
Можуть бути додаткові плати для керування дисплеями, авторизаціями тощо, залежно від того, наскільки складна система.
Це важливий момент при плануванні електроніки системи зарядки електромобілів.
Розетка, реле та контактори будуть нагріватися при повній зарядці. Це необхідно враховувати в промисловому дизайні, оскільки нагрівання може скоротити термін служби компонентів. Гніздо особливо вразливе, оскільки воно може бути піддане впливу елементів, а цикли сполучення спричинять знос.
Екологічність – широкий робочий температурний діапазон
Чи буде ваш EVSE розроблений для використання в умовах екстремальних температур? Компоненти стандартного комерційного діапазону температур розраховані на 0-70 C, тоді як діапазон промислових температур становить від -40 до +85.
Враховуйте це якомога раніше у своєму розвитку.
Крок 6: програмне забезпечення системи зарядки електромобілів
Блок розробки програмного забезпечення вимагає відповідності багатьом стандартам і може бути найбільш трудомістким розділом проекту.
Умовно кажучи, ринок електромобілів ще молодий, і тому багато стандартів і правил все ще змінюються та оновлюються. Ваша система стягнення плати повинна мати надійну систему забезпечення оновлення, щоб справлятися з нею, оскільки неможливо передбачити всі зміни, які мають відбутися.
Якщо ви плануєте мережу будь-якого масштабу, це майже напевно доведеться робити за допомогою OTA (оновлення по повітрю). Це супроводжується додатковими проблемами безпеки – дедалі більше занепокоєння щодо конструкції системи зарядки електромобілів.
Програмні блоки зарядного пристрою для електромобілів
Прошивка
Вбудоване програмне забезпечення, яке керує кінцевими автоматами, які вмикають і вимикають зарядний пристрій.
IEC 61851
Найпростіший протокол зв’язку між зарядним пристроєм і транспортним засобом, який використовується в системах заряджання змінним струмом типу 1 і 2. Інформація, якою тут обмінюються, включає, коли починається, зупиняється заряджання та струм, який споживає автомобіль.
OCPP
Це глобальний стандарт зв’язку зарядного пристрою з бек-офісом, створений Open Charge Alliance (OCA). Останньою версією є 2.0.1, але базову розумну зарядку можна досягти за допомогою OCPP 1.6.
Тестування OCPP може здійснюватися OCA як послуга або на фестивалях OCA Plugfests, які відбуваються 2-3 рази на рік і дають змогу перевірити вашу систему на порівняння з бек-офісами та стандартом OCPP.
Специфікація OCPP має обов’язкові та додаткові функції, починаючи від базового керування зарядним пристроєм до високого рівня безпеки та резервування. Вам потрібно буде вибрати потрібний вам рівень OCPP, а також частини стандартів, які потрібно підтримувати у вашій програмі.
Веб-інтерфейс і додаток
Конфігурація зарядного пристрою та початкова реєстрація повинні бути полегшені як для менеджера мережі, так і для інсталятора. Існують різні способи зробити це, але веб-інтерфейс або додаток є поширеним.
Підтримка SIM-карт
Якщо ви використовуєте модуль GSM, вам необхідно враховувати географію продажів продукту, оскільки стандарти GSM відрізняються між континентами та наразі зазнають змін, оскільки старі стандарти вимикаються (наприклад, 3G) на користь новіших – таких як LTE-CATM.
SIM-контракти також потребують управління, щоб їх витрати покривалися без незручностей для клієнта. Знову ж таки, для SIM-контрактів вам потрібно буде брати до уваги географію.
Надання зарядного пристрою
Фактичне розгортання зарядного пристрою є значною частиною програмного забезпечення, особливо якщо зарядний пристрій не підтримує з’єднання GSM і тому потребує підключення до локальної мережі. Те, як це робиться, може мати велике значення для клієнтського досвіду.
Зауважте, що клієнтом може бути кінцевий споживач або професійний інсталятор, залежно від цільового ринку. Для споживчого ринку зарядний пристрій має бути простим для підключення до комунікаційної мережі та моніторингу, наприклад, із програми.
Безпека – які рівні ви плануєте для свого зарядного пристрою?
Безпека є гарячою темою після атак програм-вимагачів IoT, і є всі підстави вважати, що зарядні мережі стануть ціллю майбутніх подібних атак, враховуючи шкоду, яку може завдати така атака. Стандарт буде змінюватися в залежності від географії встановлення.
Крок 6: програмне забезпечення
Майже всі розумні зарядні пристрої існують як частина мережі. Кілька прикладів включають Ecotricity та BP Pulse. Усі ці зарядні пристрої підключені до системи керування зарядними станціями (CSMS) або бек-офісу.
Як платний виробник ви можете вибрати розробку свого бек-офісного рішення або сплатити ліцензійну плату за стороннє рішення. Versinetic співпрацює з Saascharge; інші приклади включають Allego і has.to.be.
CSMS дозволяє:
Комерціалізація зарядних точок
Балансування навантаження між зарядними пристроями поблизу
Дистанційне керування зарядними пристроями, наприклад, за допомогою програми
Взаємодія між мережами
Моніторинг стану технічного обслуговування
Існують альтернативи, такі як локально керовані мережі, які можуть підійти, наприклад, для стягнення плати за приватний автопарк.
Інші сценарії, де локальне керування було б корисним, включають зони з поганим сигналом і мережі, де швидке балансування навантаження є пріоритетом, наприклад, де джерело живлення ненадійне.
У контексті нашого апаратного забезпечення комунікаційний контролер, ймовірно, матиме інтегрований OCPP, а пізніше, коли ми досліджуватимемо заряджання постійним струмом, також ISO 15118. Таким чином, ключовою апаратною вимогою для комунікаційної плати є мікроконтролер, здатний працювати з OCPP та іншими програмними бібліотеками.
Крок 8. Пройдіть зайву милю
Додаткові технології для заряджання.
Це просто етап
Більшість зарядних точок наразі використовують для зарядки однофазне живлення; однак деякі системи заряджання використовують 3-фазне живлення для збільшення швидкості заряджання. Наприклад, Renault Zoe можна заряджати на 22 кВт замість 7,4 кВт при використанні 3-фазного живлення.
плюси
Це заряджання відбувається швидше, і його можна досягти за допомогою технології змінного струму, яка в деяких випадках зводить нанівець потребу в зарядних пристроях постійного струму.
мінуси
Постачання електроенергії та управління мережею є більшою проблемою: більшість домашніх помешкань не мають доступу до 3-фазної мережі або пропускної здатності для такої швидкості зарядки. Трифазні контактори та реле також повинні бути інтегровані в конструкцію контролю заряду.
Лише деякі транспортні засоби наразі підтримують 3-фазну зарядку, але це покращиться, коли буде випущено більше моделей електромобілів.
З великою силою приходить велика відповідальність; існують додаткові правила щодо використання фаз, наприклад, чергування фаз є вимогою в Норвегії. Як і у випадку відповідності, ці правила залежать від регіону.
Потреба у швидкості
Час звернутися до слона в кімнаті… і поговорити про DC.
У точці заряду постійного струму багато що те саме, що й у аналогу змінного струму; однак напруга та струм вищі, починаючи приблизно з 50 кВт.
Під час заряджання за допомогою зарядної точки змінного струму контролер заряду зазвичай зв’язується з інвертором, встановленим у транспортному засобі, який перетворює живлення змінного струму на живлення постійного струму, щоб зарядити акумулятор електромобіля. Цей інвертор може обробляти лише такий великий струм, тому зарядка змінним струмом повільніша, ніж постійним струмом.
У зарядних пристроях постійного струму цей інвертор знаходиться в зарядному пристрої, вивантажуючи дорогу та важку частину загального зарядного пристрою на тротуар.
Стандарти зв'язку також відрізняються.
Типи конекторів
Так само, як системи заряджання змінним струмом мають Тип 1 J1772, Тип 2 і інші, системи заряджання постійним струмом маютьЧАдеМО, CCS і Tesla.
Останні роки бачилиЧАдеМОвідмовитися на користь CCS, який зараз прийнято більшістю західних автовиробників. однак,ЧАдеМОзараз уклала альянс із Китаєм, найбільшим ринком електромобілів у світі, і Південна Корея, схоже, хоче приєднатися.
Це співпраця над розробкоюЧАдеМО3.0 і новий китайський стандарт ChaoJi, який може заряджатися при потужності понад 500 кВт і зворотно сумісний зі стандартами CHAdeMO, CCS і GB/T.
ЧАдеМОтакож залишається єдиним стандартом заряджання постійним струмом, який містить можливість двонаправленого потоку енергії для V2G (Vehicle-to-Grid). А у Великій Британії V2G, ймовірно, набуде популярності завдяки поновленню інтересу Ofgem, британського регулятора енергетики.
Як розробнику зарядних пристроїв для електромобілів, це лише ускладнює рішення, які протоколи підтримувати.
TheЧАдеМОпротокол зв’язується з транспортним засобом через інтерфейс CAN для контролю безпеки та передачі параметрів акумулятора.
Роз’єм CCS складається з роз’єму типу 1 або 2 із додатковим з’єднанням постійного струму під ним. Таким чином, базові комунікації все ще здійснюються відповідно до IEC 61851. Комунікації високого рівня здійснюються за допомогою додаткових з’єднань, використовуючи DIN SPEC 70121 та ISO/IEC 15118. ISO 15118 забезпечує зарядку за принципом «підключи та працюй», коли авторизація та оплата завершуються автоматично, без участі водія.
Це важливі програмні блоки, які постачаються, а також OCPP та IEC 16851, які впливають на додаткову роботу над розробкою зарядних пристроїв постійного струму, і це в поєднанні з меншими обсягами продажів і вищою вартістю BOM відображається на роздрібній ціні, яка може досягати £ 30 000, замість приблизно 500 фунтів стерлінгів за зарядний пристрій змінного струму.
Відновлювані джерела енергії
У недалекому майбутньому все більша частина світу буде харчуватися від відновлюваних джерел.
Зокрема, деякі мережі зарядки електромобілів тепер частково живлять свої рішення за допомогою сонячної фотоелектричної енергії. Це збільшить ваш потенційний ринок, якщо ваше рішення передбачає використання сонячної енергії та інших відновлюваних джерел. Це вимагатиме, серед інших факторів, мати потужні алгоритми балансування навантаження, щоб врахувати переривчастий характер сонячної енергії.
Залучення місцевої влади
У поєднанні з сонячною енергією зарядні пристрої для електромобілів можуть працювати з використанням місцевої енергії, сонячної чи іншої. Точка заряджання може бути розроблена таким чином, щоб розпізнавати різні джерела енергії та балансувати їх один проти одного для оптимізації вартості та надійності.
Висновок
Завдяки поширенню ініціатив щодо боротьби зі зміною клімату в усьому світі стає очевидним, що майбутнє за електромобілями та екологічнішими транспортними системами.
Однак хвилювання від можливості, яку надає динамічний, швидкозмінний ринок електромобільності, необхідно пом’якшити ретельним, методичним підходом до планування, розробки та доставки вашого рішення для заряджання електромобілів.
Ми сподіваємося, що цей посібник допоможе вам зрозуміти деякі складності створення вашого EVSE.
Незалежно від того, чи працюєте ви з власною командою розробників чи консультантами з розробки зарядних пристроїв для електромобілів, як-от Versinetic, наявність чіткого USP і цільового ринку, а також уважність до управління проектом і виробництвом забезпечить вам чудову основу для успішного виходу на ринок.
Потрібне програмне забезпечення, апаратне забезпечення, консультація чи оновлення дизайну системи зарядки електромобілів?
Впровадження протоколу OCPP у вашу інфраструктуру зарядки електромобілів！
Якщо ви виробник зарядних пристроїв для електромобілів або компанія, яка прагне застосувати протокол OCPP у своїй зарядній інфраструктурі, прочитайте цю статтю, щоб отримати вказівки щодо кількох ключових міркувань.
Open Charge Point Protocol (OCPP) — це всесвітньо визнаний і широко поширений стандарт протоколу зв’язку, який визначає зв’язок між обладнанням для електропостачання електромобілів (EVSE) і системою керування зарядною станцією (CSMS).
У цій статті ми розглянемо найкращі методи впровадження OCPP у вашій інфраструктурі зарядки електромобілів і розглянемо, як подолати потенційні проблеми.
Зміст
Переваги впровадження протоколу OCPP у вашій зарядній інфраструктурі електромобілів
Рекомендації щодо впровадження OCPP
Подолання викликів
Винос
Потрібна технічна підтримка для впровадження OCPP?
Переваги впровадження протоколу OCPP у вашій зарядній інфраструктурі електромобілів
OCPP пропонує кілька переваг для вашої системи зарядки електромобілів, зокрема:
Взаємодія та сумісність: OCPP забезпечує взаємодію та сумісність між EVSE та CSMS від різних виробників. Це означає, що користувачі електромобілів можуть вільно переміщатися між різними операторами зарядних точок без необхідності заміни своїх зарядних пристроїв.
Безпечний і зашифрований зв’язок: OCPP забезпечує безпечний і зашифрований зв’язок між EVSE та CSMS, гарантуючи, що зв’язок не буде перехоплений або змінений неавторизованими сторонами.
Віддалений моніторинг і керування: OCPP полегшує дистанційний моніторинг і керування зарядними станціями, дозволяючи операторам зарядних точок контролювати та контролювати свою зарядну інфраструктуру з центрального розташування
Обмін даними та моніторинг у режимі реального часу: OCPP дозволяє обмінюватися даними та контролювати процес заряджання в режимі реального часу, дозволяючи операторам систем розподілу (DSO) відстежувати споживання енергії та балансувати мережу в локальній зоні, регулюючи потужність зарядного пристрою в часи пік.
Подолання викликів
Хоча впровадження протоколу OCPP пропонує багато переваг, воно також може спричинити певні проблеми. Серед поширених проблем:
Проблеми сумісності пристроїв: однією з головних проблем під час впровадження OCPP є сумісність пристроїв. Не всі пристрої EVSE та CSMS є 100%OCPP-сумісний, і це може спричинити проблеми в полі.
Помилки програмного забезпечення: навіть ізOCPP-суміснийпристроїв, можуть бути помилки програмного забезпечення або проблеми, які можуть вплинути на EVSE або CSMS, заважаючи комунікації або контролю.
Проблеми конфігурації: OCPP – це складний протокол, який потребує належної конфігурації для правильної роботи. Проблеми можуть виникнути, якщо пристрої налаштовано неправильно або якщо в реалізації OCPP є неправильні конфігурації.
У партнерстві з такою компанією, як Versinetic, ви можете подолати ці проблеми та бути впевненими, що ваша реалізація OCPP безпечна, ефективна та актуальна.
Команда досвідчених інженерів і технічних експертів Versinetic може допомогти вам розробити, реалізувати та підтримуватиOCPP-суміснийІнфраструктура зарядки електромобілів, яка відповідає вашим потребам і перевершує ваші очікування.
Рекомендації щодо впровадження OCPP
Впроваджуючи OCPP у свою інфраструктуру заряджання електромобілів, виконайте наведені нижче практичні кроки.
ВиберітьOCPP-сумісністьEVSE: Вибираючи EVSE (обладнання для електропостачання транспортних засобів), важливо вибрати пристрої, сумісні принаймні з OCPP 1.6J і підтримкою профілю безпеки 2 або 3, щоб забезпечити взаємодію та найвищий рівень безпеки, який пропонує стандарт.
Спеціальні параметри EVSE: OCPP дозволяє налаштовувати дозволені засоби керування та діагностики. Найкраще вибрати EVSE з відповідною кількістю налаштувань і звітів для підтримки віддаленої діагностики та контролю для середовища встановлення.
Перевірте правила заряджання у вашій країні: важливо перевірити, чи EVSE відповідає будь-яким конкретним правилам і нормам країни, у якій він буде використовуватися. Наприклад, у Великобританії діють правила розумного заряджання, які вимагають наявності певних функцій зарядного пристрою, як-от випадкова затримка запуску зарядного пристрою. Якщо EVSE не підтримує функції для певної країни, зарядний пристрій несумісний.
Виберіть сумісний CSMS: зараз доступно кілька комерційних CSMS, які підтримують OCPP 1.6J із увімкненою безпекою. Однак це охоплює лише комунікації, а CSMS має охоплювати багато інших аспектів роботи та керування мережею зарядних пристроїв (наприклад, виставлення рахунків). Тому ретельно вибирайте CSMS, який відповідає вашим конкретним вимогам.
Тестування сумісності: якщо вибрано і CSMS, і EVSE, можна розпочати тестування сумісності, і EVSE проходить процес «підключення» до CSMS, який перевірить аспекти зарядного пристрою за допомогою OCPP. Існують незалежні інструменти, які допоможуть діагностувати проблеми, якщо вони виникають.
Моніторинг і технічне обслуговування: після того, як ваша інфраструктура OCPP налаштована та запущена, важливо контролювати та підтримувати її, щоб переконатися, що вона функціонує належним чином. Регулярне технічне обслуговування та оновлення дадуть вашій інфраструктурі найкращу можливість залишатися безпечною та ефективною.
Винос
Протокол OCPP — це всесвітньо визнаний стандарт протоколу зв’язку, який використовується в індустрії зарядки електромобілів.
Впровадження OCPP забезпечує взаємодію та сумісність між EVSE та CSMS від різних виробників, забезпечуючи безпечний та ефективний обмін даними та моніторинг процесу заряджання.
Передові методи впровадження OCPP включають вибірOCPP-суміснийEVSE, вибір сумісного CSMS, встановлення та налаштування OCPP, тестування та перевірка, а також моніторинг і обслуговування.
Проблеми під час впровадження включають проблеми сумісності пристроїв, помилки програмного забезпечення та проблеми конфігурації.
Потрібна технічна підтримка для впровадження OCPP?
Якщо ви виробник зарядних пристроїв для електромобілів і прагнете застосувати OCPP у своїй зарядній інфраструктурі, зв’яжіться з командою Versinetic.
Наші досвідчені інженери та технічні експерти можуть допомогти вам розробити, реалізувати та підтримуватиOCPP-суміснийІнфраструктура зарядки електромобілів, яка відповідає вашим вимогам.
Дозвольте Versinetic допомогти вам побудувати стале майбутнє з інфраструктурою зарядки електромобілів, яка є безпечною, ефективною таOCPP-сумісний.
Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
0086 19158819831
Час публікації: 03 лютого 2024 р
