Ринок електричних транспортних засобів Великобританії продовжує прискорюватися - і, незважаючи на дефіцит чіпа, як правило, мало ознак відступу вниз:
Європа наздогнала Китай, щоб стати найбільшим ринком для EVS під час пандемії - зробивши 2020 рекордним роком для електромобілів.
Ще один гігант автомобіля, Toyota, оголосив, що цеo Витратьте 13,6 мільярдів доларів на батареї EV до 2030 року, і додатково розширить його розвитокЕлектричні машини, що працюють на батареї,.
Новий гібридний та повний продаж електромобілів у Великобританії до червня 2021 року досяг 85% продажів дизельErtake до кінця року.
Ці транспортні засоби потрібно десь зарядитись - і саме тут ви заходите, з вашим новим рішенням системи зарядки EV.
Плануючи свою розробку, може здатися простим варіантом тяжіти до найдешевшого набору компонентів. Однак, будьте попереджені - це може призвести до ненадійності, вартість якої набагато перевищить будь -які початкові заощадження у складанні. Зокрема, хороша якість живлення, компоненти та розетки комутації є ключовими для створення надійного EVSE (Обладнання для постачання транспортних засобів).
Читайте далі, коли ми надаємо огляд основних кроків, необхідних для успішного розвитку системи зарядки та мережі EV. Протягом цього посібника ми будемо висвітлювати розробку розумних зарядних пристроїв. Тут можна знайти міркування.
Ваш найважливіший посібник з ДезіGing система зарядки EV
Зміст:
Крок 1. Чому ти?
Крок 2: Який тип зарядного пристрою?
Крок 3: Вибір цілі
Крок 4: Взяття світу
Крок 5: Біологія точки заряду
Крок 6: Програмне забезпечення системи зарядки EV
Крок 7: Мережа
Крок 8: Пройшовши додаткову милю
Висновок
Крок 1: Чому ти?
Це найперше питання, яке вам потрібно задати собі з точки зору бізнесу.
Можливість не рівнянняУАЛ успіх, і ринок зарядки EV стає все більш насиченим. Це питання, яке клієнти задаватимуть під час оцінки вашого продукту, і тому важливо, щоб ваше рішення має USP - унікальну точку продажу - і вирішує проблему.
Простір для іншого позаЗарядник білого коробки електронної порожнини обмежений, а системи зарядки EV є значною інвестицією, тому важливий інноваційний підхід.
Для деяких компаній диференціатор буде більше про їхній маршрут на ринок, ніж сам товар.
Крок 2: Який тип зарядного пристрою?
Існує два основних типів зарядного пристрою EV:
призначення - повільні зарядні пристрої змінного струму, як правило, використовуються для домашньої зарядки
En-Route-висока потужність, швидкі зарядні пристрої для прискореного часу заряду
Розвиток зарядного пристрою змінного струму значно дешевше і простіше. Крім того, значна частина роботи, яку ви вкладаєте в рішення змінного струму, все ще будуть застосовуватися при розробці станції швидкої зарядки постійного струму.
Крім того, більшість зарядних пристроїв EV будуть в довгостроковій перспективі - наприкінці 2019 року лише 11% європейських зарядних пристроїв були DC. Однак конкуренція в секторі змінного струму також набагато більша.
Для початку припустимо, що ви вирішили розробити зарядний пристрій призначення. Їх можна знайти в проїзді для домашньої зарядки, офісів, довгострокових карпарків та інших місць, де транспортні засоби залишатимуться довше, ніж приблизно дві години.
Крок 3: Вибір цілі
Значна частина інфраструктурного світу EV бере участь у «расі до нижнього», намагаючись пройти максимально дешево, щоб отримати доступ до великого внутрішнього ринку.
Придбання електромобіля-будь то гібрид плагінів (PHEV) або акумуляторний електричний транспортний засіб (BEV)-це значна інвестиція для будь-кого.
Зарядний пристрій, який можна поїхати з транспортним засобом, хоча і не несподіваною вартістю, розглядається як кривдне "обов'язкове". Завдяки такому ставленню та в поєднанні з багатьма зарядними пристроями, які продаються через будівельників будинків або інсталяторів, споживачі, швидше за все, перейдуть на найдешевший варіант.
Інша сторона ринку орієнтована на комерційних клієнтів та флотів.
Контракти з більшою вартістю придумують з більшим акцентом на довголіття та якість. Ці комерційні рішення, особливо для публічної стягнення, також потребують дозволу та збору доходів, які, як правило, потребують програмного забезпечення OCPP [Point Point Point Point Point] та RFID.
Очікується, що комерційні зарядні пристрої будуть більш міцними, ніж їх внутрішні колеги.
У довгостроковій перспективі ваш бізнес може запропонувати діапазон, але не малий подвиг для розробки повної системи зарядки EV.
Канали продажів та маршрут до ринку
Починаючи з одного цільового ринку, покращить ваш шанс на успіх.
Ринок зарядних пристроїв EV є жорстко конкурентоспроможним, тому вам потрібен канал продажів на ринок, де ви можете запропонувати перевагу перед конкурентами.
Крок 4: Взяття світу ...
… Чи ні. Багато хто з вас, які досліджують EV -зарядку, будуть використані для тестування на дотримання норм, можливо, для декількох регіонів.
На жаль, з точками зарядки EV час і витрати перевищують типові електронні продукти. Стандарти EVSE, крім типової відповідності, змінюються залежно від країни, навіть в межах торгових блоків, таких як ЄС. Як бізнес, визначити свої цільові регіони та пов'язані з ними правила спочатку є дуже важливим.
Крім стандартів зарядних пристроїв EVSE, країни мають власні правила проводки, що передбачає, як мережеве обладнання підключено до мережі. У Великобританії це BS7671.
Ці правила безпосередньо впливають на проект на зарядному пристрої.
Зламаний нейтральний захист
Як компанія Великобританії, одне регулювання, яке ми маємо для цього, є специфічним для цієї країни, є порушений нейтральний захист. Це особливо суперечливе питання на ринку зарядки Великобританії через стандарти проводки Великобританії та незручності та технічні проблеми, пов'язані з використанням Земних стрижнів.
Якщо ваш бізнес планує продати на ринок Великобританії, цей виклик дизайну доведеться подолати.
Система зарядки EV Синій Анотація
Крок 5: Біологія точки заряду
Існує три фізичні сегменти до дизайну зарядного пристрою EV: кожух, кабель та електроніка.
Розробляючи ці аспекти, пам’ятайте, що це будуть дорогі фрагменти інфраструктури, і потрібно тривати.
Клієнти, незалежно від того, вони є підприємствами чи фізичними особами, очікують, що зарядні пристрої EV триватимуть роками, з мінімальним обслуговуванням.
Надійність є ключовою.
Обрізка
Дизайн корпусу - це поєднання естетичних, цінових та практичних рішень.
Розмір найбільше змінюється залежно від кількості розетків та потужності зарядного пристрою. Деякі варіанти, які потрібно зробити, та міркування, включають:
Це буде настінна коробка, стояча одиниця чи щось інше?
Як сприймається зарядний пристрій, є важливим, чи потрібно його стримувати чи видатні?
Чи потрібно це бути вандальним доказом?
Розмір? Наприклад, існує конкуренція на ринку, щоб зробити найменший зарядний пристрій.
Рейтинг IP - вода може знищити зарядний пристрій.
Естетичне - від дешевого до розкоші (наприклад, деревина)
Як встановлено випадок?
Чи буде встановлення на два етапі, наприклад, настінний кронштейн, зафіксований будівельником будинку за місяці до встановлення фактичного зарядного пристрою? Це робиться для зменшення пошкоджень та крадіжок, а також витрат на дому -будівельника.
Власник кабелю: велика кількість прив’язаних несправностей зарядки обумовлена пошкодженими або вологими зарядними пробками від погано встановлених тримачів кабелів.
Як продукт на свіжому повітрі, корпус також явно знадобиться рейтинг IP, і буде потрібно місце для великих кабелів.
Кабель
Окрім перенесення високих течій між транспортним засобом та зарядним пристроєм, зарядний кабель також доглядає за комунікацією між ними.
В даний час використовуються вісім різних стандартів роз'єму, через змінного струму та постійного струму - змінюються від бренду до бренду та регіону до регіону.
Стандарти майбутнього все ще непевні, тому не забудьте дослідити не тільки поточний стандарт, але і який стандарт, ймовірно, буде через кілька років, коли вибирають, що підтримати.
Зарядні пристрої можна створити за допомогою прив’язаних або неперевершених кабелів. Перший, як правило, зручніший, проте замикає зарядний пристрій до певного типу роз'єму. Несумні варіанти є більш гнучкими, що дозволяє користувачеві мати кабель відповідати їхньому автомобілю, однак для цього потрібен механізм блокування.
На додаток до зовнішнього кабелю, буде внутрішній кабель, який потрібно враховувати в механічній конструкції, оскільки вимоги до потужності означають, що він може бути об'ємним.
Електроніка
У найосновнішому, зарядному пристрої змінного струму є по суті перемикач живлення з комунікацією між транспортним засобом та зарядним пристроєм. Його головна мета - електрична безпека, здатність обмежувати потужність, яку бере транспортний засіб.
Дуже проста специфікація EVSE - як вони відомі - можна знайти в Openevse. Дошка вугор Versinetic - це комерційна альтернатива цьому.
Іншим ключовим компонентом, необхідним для простої смарт -зарядки змінного струму, є контролер комунікацій, який часто зустрічається як комп'ютери на одній платі. Приклад цього - дошка Mantaray Versinetic. Потім ви можете заповнити систему зарядки з контакторами та RCD (AC та витоком постійного струму) для безпеки.
Розумні зарядні пристрої додають комунікації до зарядного пристрою, щоб дозволити зарядному пристрої приєднатися до хмарної мережі.
Фактичні обрані комунікації дуже залежать від остаточного середовища зарядного пристрою. Деякі розробники вибирають Wi-Fi або GSM, тоді як у певних ситуаціях можуть бути кращими провідними стандартами, такими як RS485 або Ethernet.
Можуть бути додаткові дошки для контролю дисплеїв, дозволів тощо, залежно від того, наскільки складна система.
Це важливе значення при плануванні електроніки системи зарядки EV.
Розетка, реле та контактори будуть нагріватися, коли повна зарядка. Це потрібно враховувати в промисловому дизайні, оскільки опалення може скоротити термін експлуатації компонентів. Розетка вона особливо вразлива, оскільки вона може піддаватися елементам, а цикли спаровування спричинить знос.
Екологічні проблеми - широкий діапазон роботи температури
Чи буде ваш EVSE розроблений для використання в температурних крайнощах? Стандартні комерційні компоненти температурного діапазону оцінюються на 0-70 С, тоді як промисловий діапазон температури становить від -40 до +85.
Враховуйте це якомога раніше у вашому розвитку.
Крок 6: Програмне забезпечення системи зарядки EV
Програмний блок розробки вимагає відповідності численним стандартам і може бути найбільш трудомістким розділом проекту.
Ринок електромобілів ще молодий, відносно кажучи, і тому багато стандартів та правил все ще змінюються та оновлюються. Ваша система зарядки повинна мати надійну систему забезпечення оновлення, з якою можна впоратися, оскільки це недоцільно передбачити всі зміни, які відбудуться.
Якщо ви плануєте мережу будь-якого масштабу, це майже напевно доведеться зробити за допомогою OTA (оновлення в ефірі). Це стосується додаткових проблем безпеки - все більша стурбованість дизайну системи зарядки EV.
Блоки програмного забезпечення для зарядного пристрою EV
Прошивка
Вбудоване програмне забезпечення, яке контролює державні машини, які вмикають і вимикають зарядний пристрій.
IEC 61851
Найпростіший протокол зв'язку, що використовується в системах зарядки змінного струму 1 та 2 між зарядним пристроєм та транспортним засобом. Інформація, що обмінюється тут, включає, коли зарядка починається, зупиняється, а поточний автомобіль малює.
OCPP
Це глобальний стандарт спілкування зарядного пристрою з бек -офісом, створеним Альянсом Open Charge (OCA). Останнє видання - 2.0.1, але основна розумна зарядка може бути досягнута за допомогою OCPP 1.6.
Тестування OCPP може бути здійснено як послуга OCA або в Plugfests OCA, які відбуваються 2-3 рази на рік, і дозволяють перевірити свою систему проти бек-офісних постачальників та стандарту OCPP.
Специфікація OCPP має необхідні та додаткові функції, починаючи від базового контролю зарядного пристрою до безпеки та застереження високого рівня. Вам потрібно буде вибрати необхідний вам рівень OCPP, поряд із якими частинами стандартів, які вам потрібно підтримати для вашої програми.
Веб -інтерфейс та додаток
Конфігурація зарядного пристрою та початкова реєстрація потребують сприяння як для мережевого менеджера, так і для інсталятора. Існують різноманітні способи цього, але веб -інтерфейс або додаток є загальним.
Підтримка SIMS
Якщо ви використовуєте модуль GSM, вам потрібно врахувати географію продажів продукту, оскільки стандарти GSM змінюються між континентами і в даний час зазнають змін, оскільки старші стандарти вимикаються (наприклад, 3G) на користь нових - таких як LTE-CATM.
Сім -контракти також потребують управління, щоб їхні витрати були покриті без незручностей для замовника. Знову ж таки, для SIM -контрактів вам потрібно буде врахувати географію.
Забезпечення свого зарядного пристрою
Фактичне розгортання зарядного пристрою є великою частиною програмних зусиль, особливо якщо зарядний пристрій не підтримує з'єднання GSM, і тому потрібно підключитися до локальної мережі. Як це робиться, може змінити досвід клієнтів.
Зауважте, що замовник може бути кінцевим споживачем або професійним інсталятором, залежно від цільового ринку. Для споживчого ринку зарядний пристрій повинен бути простим для приєднання до мережі комунікацій та моніторингу, наприклад, з програми.
Безпека - які рівні ви плануєте для свого зарядного пристрою?
Безпека - це гаряча тема, що слідує за атаками програмного забезпечення IoT, і є всі підстави думати, що заряджаючі мережі стануть ціллю майбутніх подібних атак, враховуючи шкоду, яку може створити така атака. Стандарт буде змінюватися залежно від географії установки.
Крок 6: Програмне забезпечення
Майже всі розумні зарядні пристрої існують як частина мережі. Кілька прикладів включають екологічність та імпульс ВР. Усі ці зарядні пристрої підключені до системи управління зарядними станціями (CSMS) або на бек -офіс.
Як виробник зарядки, ви можете або вирішити розробити своє офісне рішення, або сплатити ліцензійну плату за стороннє рішення. Versinetic співпрацював із SaaScharge; Інші приклади включають Allego та Has.to.be.
CSM дозволяє:
Комерціалізація точок заряду
Балансування навантаження через зарядні пристрої в межах
Дистанційне управління зарядними пристроями, наприклад, використовуючи додаток
Сумісність між мережами
Моніторинг стану технічного обслуговування
Існують альтернативи - такі як локально контрольовані мережі - які, наприклад, можуть бути підходящими для приватної зарядки флоту.
Інші сценарії, коли місцевий контроль був би корисним, включають області з поганим сигналом, а мережі, де швидке балансування навантаження є пріоритетним-наприклад, де джерело живлення недостовірне.
У контексті нашого обладнання, контролер комунікацій, ймовірно, буде інтегрований OCPP, а пізніше, коли ми вивчаємо зарядку постійного струму, ISO 15118. Тому ключовою вимогою до апаратної дошки для комунікацій є мікроконтролер, здатний обробляти OCPP та інші бібліотеки програмного забезпечення.
Крок 8: Пройшовши додаткову милю
Додаткові технології, щоб додати до вашого рішення для зарядки.
Це просто фаза
Більшість точок зарядки в даний час використовують однофазну потужність для зарядки; Однак деякі системи зарядки використовують 3-фазову потужність для підвищення частоти зарядки. Наприклад, Renault Zoe можна зарядити при 22 кВт замість 7,4 кВт при використанні 3-фази.
Профі
Ця зарядка явно швидша і може бути досягнута за допомогою технології змінного струму, яка - в деяких випадках - зведе нанівець потребу в зарядних пристроях постійного струму.
Мінуси
Постачання живлення та управління сітками-це більше проблеми: більшість внутрішніх осель не мають доступу до 3-фазної потужності або пропускної здатності для цієї швидкості зарядки. 3-фазові контактори та реле також повинні бути інтегровані в конструкцію управління зарядом.
Тільки вибрати транспортні засоби, які в даний час підтримують 3-фазову зарядку, але це встановлено для покращення, оскільки вивільняються більше моделей електричних транспортних засобів.
З великою силою приходить велика відповідальність; Існують додаткові норми щодо того, як використовуються фази, наприклад, з фазовим обертанням - вимога в Норвегії. Як і у випадку з усіма дотриманнями, ці норми залежать від регіону.
Потреба у швидкості
Час звернутися до слона в кімнаті… і поговорити про DC.
У межах точки заряду постійного струму багато є таким же, як і з його аналогом змінного струму; Однак напруга та струм вищі, починаючи з приблизно 50 кВт.
Під час зарядки з точкою заряду змінного струму контролер заряду зазвичай спілкується з інвертором, знайденим у транспортному засобі, який перетворює живлення змінного струму в потужність постійного струму, щоб зарядити акумулятор EV. Цей інвертор може впоратися лише з такою кількістю струму, отже, чому AC повільніше, ніж заряджання постійного струму.
З зарядними пристроями DC цей інвертор замість цього перебуває у зарядному пристрої, вивантажуючи дорогу і важку частину загальної установки зарядного пристрою, до тротуару.
Стандарти зв'язку також різні.
Типи з'єднувачів
Так само, як і системи зарядки змінного струму, мають тип 1 J1772, тип 2 та більше, системи зарядки постійного струму маютьЧадемо, CCS і Tesla.
Останні роки бачилиЧадемоЗниження на користь CCS, яку зараз прийняли більшість західних автовиробників. ОднакЧадемоЗараз створив союз з Китаєм, найбільшим ринком EV у світі, і Південна Корея, здається, прагне приєднатися.
Це співпрацювати над розвиткомЧадемо3.0 та новий китайський стандарт Chaoji, який може зарядитись при потужності, що перевищує 500 кВт, і зворотно сумісний із стандартами Chademo, CCS та GB/T.
ЧадемоТакож залишається єдиним стандартом зарядки постійного струму, який містить можливість двонаправленого потоку потужності для V2G (транспортний засіб до GRID). А у Великобританії V2G, ймовірно, отримає видатність через поновлений інтерес OFGEM, енергетичного регулятора Великобританії.
Як розробник зарядного пристрою EV, це просто ускладнює вирішити, які протоколи підтримати.
ЗЧадемоПротокол спілкується через CAN Interface з транспортним засобом для управління безпекою та передачі параметрів акумулятора.
Роз'єм CCS складається з роз'єму типу 1, або 2 з додатковим з'єднанням постійного струму під ним. Тому основні комунікації все ще здійснюються відповідно до IEC 61851. Комунікації високого рівня здійснюються за допомогою додаткових з'єднань, використовуючи DIN Spec 70121 та ISO/IEC 15118. ISO 15118 дозволяє плавати штеканку та ігрову плату, де виконаються авторизації та оплати Автоматично без жодної взаємодії драйвера.
Це значні програмні блоки, які надходять, а також OCPP та IEC 16851, що впливає на додаткові роботи для розробки для постійних зарядних пристроїв, і це в поєднанні з меншими обсягами продажів і більш високою вартістю BOM відображається на роздрібній ціні, що може становити до фунтів 30 000 замість близько 500 фунтів стерлінгів для зарядного пристрою змінного струму.
Відновлювані джерела енергії на всьому протязі
У не надто віддаленому майбутньому все більше світу буде працювати від відновлюваних джерел.
Зокрема, деякі мережі зарядки EV зараз частково живлять свої рішення за допомогою Solar PV. Це збільшить ваш потенційний ринок, якщо ваше рішення буде надано для використання сонячної енергії та інших відновлюваних джерел. Це вимагатиме, серед інших факторів, мати потужні алгоритми, що балансують навантаження, для врахування переривчастого характеру сонячної енергії.
Використання місцевої влади
У поєднанні з сонячним забезпеченням є здатність для зарядних пристроїв EV працювати за допомогою локально генерованої потужності, сонячної енергії чи іншим чином. Точка заряду може бути розроблена для визнання різних джерел енергії та збалансування їх один проти одного для оптимізації витрат та надійності.
Висновок
Завдяки розповсюдженню ініціатив щодо боротьби з зміною клімату по всьому світу, це чіткі електромобілі та зелені транспортні системи - майбутнє.
Однак хвилювання від можливості, що надається динамічним, швидкоплинним ринком електронної мобільності, повинно бути придушене ретельним, методичним підходом до планування, розробки та доставки вашого рішення щодо зарядки EV.
Ми сподіваємось, що ви вважаєте це посібником корисним для того, щоб дати вам уявлення про деякі складності створення вашого EVSE.
Незалежно від того, чи працюєте ви зі своєю власною командою з розробки або консультацією з дизайну зарядки EV, як Versinetic, наявність чіткого ринку USP та цільового ринку, а також пильна з вашим проектом та управлінням виробництвом, дасть вам чудовий фундамент для успішного маршруту до ринку.
Потрібне програмне забезпечення для системи зарядки EV, апаратне забезпечення, консультації чи оновлення дизайну?
Реалізація протоколу OCPP у вашій інфраструктурі зарядки EV！
Якщо ви виробник зарядних пристроїв EV або бізнес, який прагне реалізувати протокол OCPP у вашій інфраструктурі зарядки, прочитайте цю статтю для керівництва з кількох ключових міркувань.
Протокол відкритого заряду (OCPP) - це глобально визнаний та широко прийнятий стандарт протоколу зв'язку, який визначає зв'язок між обладнанням для постачання електромобілів (EVSE) та системою управління зарядами (CSMS).
У цій статті ми вивчимо найкращі практики впровадження OCPP у вашій інфраструктурі зарядки EV та як подолати потенційні проблеми.
Зміст
Переваги впровадження протоколу OCPP у вашій інфраструктурі зарядки EV
Найкращі практики впровадження OCPP
Подолання викликів
Виїзди
Потрібна технічна підтримка для реалізації OCPP?
Переваги впровадження протоколу OCPP у вашій інфраструктурі зарядки EV
OCPP пропонує кілька переваг для вашої системи зарядки EV, включаючи:
Сумісність та сумісність: OCPP забезпечує сумісність та сумісність між EVSE та CSM від різних виробників. Це означає, що користувачі EV можуть вільно переміщуватися між різними операторами зарядки без необхідності замінювати свої зарядні пристрої.
Безпечне та зашифроване спілкування: OCPP забезпечує безпечне та зашифроване спілкування між EVSE та CSM, гарантуючи, що комунікація не перехопиться і не модифікована несанкціонованими сторонами.
Віддалений моніторинг та управління: OCPP полегшує віддалений моніторинг та управління станціями зарядки, що дозволяє операторам зарядки контролювати та контролювати інфраструктуру зарядки з центрального місця розташування
Обмін даними та моніторинг даних у режимі реального часу: OCPP дозволяє обмінюватися даними в режимі реального часу та моніторинг процесу зарядки, що дозволяє операторам розподілу (DSO) відстежувати використання енергії та збалансувати сітку в локальній області, коригуючи виходи зарядних пристроїв у пік.
Подолання викликів
Під час впровадження протоколу OCPP пропонує багато переваг, він також може виникнути з деякими проблемами. Деякі поширені проблеми включають:
Проблеми сумісності пристрою: Однією з головних проблем при впровадженні OCPP є сумісність пристрою. Не всі пристрої EVSE та CSMS становлять 100%Сумісна з OCPP, і це може спричинити проблеми в цій галузі.
Програмні помилки: навіть ізСумісна з OCPPПристрої, можуть виникнути помилки або проблеми, які можуть вплинути на EVSE або CSM, перешкоджаючи комунікаціям або контролю.
Проблеми конфігурації: OCPP - це складний протокол, який потребує належної конфігурації для правильного функціонування. Проблеми можуть виникати, якщо пристрої не налаштовані належним чином або якщо в реалізації OCPP є неправильні конфігурації.
Співпрацюючи з такою компанією, як Versinetic, ви можете подолати ці виклики та бути впевненим, що ваша реалізація OCPP є безпечною, ефективною та актуальною.
Команда досвідчених інженерів та технічних експертів Versinetic може допомогти вам розробити, впровадити та підтримуватиСумісна з OCPPІнфраструктура зарядки EV, яка відповідає вашим потребам та перевищує ваші очікування.
Найкращі практики впровадження OCPP
Реалізуючи OCPP у вашій інфраструктурі зарядки EV, виконайте ці найкращі кроки практики:
ВибиратиСумісна з OCPPEVSES: При виборі EVSES (обладнання для постачання електромобілів) важливо вибирати пристрої, які мають принаймні OCPP 1.6J, що відповідає підтримці профілю безпеки 2 або 3, щоб забезпечити сумісність та найвищий рівень безпеки, який пропонує стандарт.
Спеціальні параметри EVSE: OCPP дозволяє налаштувати дозволену контроль та діагностику. Найкраще вибрати EVSE з відповідною кількістю налаштувань та звітуванням для підтримки віддаленої діагностики та контролю для вашого встановлення.
Перевірте правила зарядки вашої країни: Важливо перевірити, що EVSE задовольняє будь -які конкретні правила та правила країни, в якій він буде працювати. випадкова затримка для запуску зарядного пристрою. Якщо EVSE не підтримує особливості країни, зарядний пристрій не відповідає.
Виберіть сумісні CSMS: тепер доступний ряд комерційних CSMS, які підтримують OCPP 1.6J з увімкненою безпекою. Однак це лише охоплює комунікації, і CSM повинен охоплювати багато інших аспектів запуску та контролю за мережею зарядних пристроїв (наприклад, виставлення рахунків). Тому не забудьте обережно вибрати CSM, який відповідає вашим конкретним вимогам.
Тестування сумісності: Коли були обрані і CSM, і EVSE, тестування сумісності може розпочатися, і EVSE проходить процес "на борту" з CSM, який перевірить аспекти зарядного пристрою за допомогою OCPP. Існують незалежні інструменти, які допоможуть діагностувати проблеми, якщо вони виникають.
Моніторинг та технічне обслуговування: Після того, як ваша інфраструктура OCPP працює та працює, важливо контролювати та підтримувати її, щоб забезпечити належне функціонування. Регулярне обслуговування та оновлення дадуть вашій інфраструктурі найкращу можливість залишатися безпечною та ефективною.
Виїзди
Протокол OCPP - це глобально визнаний стандарт протоколу зв'язку, який використовується в індустрії зарядки EV.
Реалізація OCPP забезпечує сумісність та сумісність між EVSE та CSM від різних виробників, що забезпечує безпечний та ефективний обмін даними та моніторинг процесу зарядки.
Найкращі практики впровадження OCPP включають вибірСумісна з OCPPEVSES, вибираючи сумісні CSM, встановлення та налаштування OCPP, тестування та перевірку, моніторинг та обслуговування.
Проблеми під час впровадження включають проблеми сумісності пристроїв, помилки програмного забезпечення та проблеми конфігурації.
Потрібна технічна підтримка для реалізації OCPP?
Якщо ви виробник зарядних пристроїв EV, який прагне впровадити OCPP у інфраструктуру зарядки, зв’яжіться з командою Versinetic.
Наші досвідчені інженери та технічні експерти можуть допомогти вам розробити, впровадити та підтримуватиСумісна з OCPPІнфраструктура зарядки EV, яка відповідає вашим вимогам.
Нехай Versinetic допоможе вам створити стійке майбутнє з інфраструктурою, що заряджається EV, яка є безпечною, ефективною таСумісна з OCPP.
Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
0086 19158819831
Час посади: лютий-03-2024
