Огляд нової зарядки енергетичних транспортних засобів

Параметри акумулятора

1.1 Енергія акумулятора

Одиниця енергії акумулятора-кіловат-година (кВт / год), також відома як "ступінь". 1 кВт -год означає «енергія, що споживається електричним пристроєм з потужністю 1 кіловат протягом однієї години». Для зручності розуміння цей публічний рахунок здебільшого використовує «ступінь», щоб висловити його. Читачі повинні лише знати, що це одиниця електричної енергії і не потрібно заглиблюватися в його значення.

[Наприклад] Забезпечення акумуляторів автомобілів та позашляховиків з діапазоном 500 км становить приблизно 60 градусів і 70 градусів відповідно. В даний час масові виробничі електромобілі можуть бути обладнані батареями максимальною потужністю 150 кВт · год та теоретичним діапазоном руху до 1000 км.

На правій вхідній двері (або праві задні двері) нового енергетичного транспортного засобу є табличка з інформацією про транспортні засоби. Ступінь акумулятора обчислюється за допомогою номінальної ємності напруги × 1000. Розрахований результат може трохи відрізнятися від офіційної вартості автомобільної компанії.

1,2 SOC

SoC - це абревіатура "Стан звинувачення", Що стосується стану заряду акумулятора, тобто решти живлення акумулятора, зазвичай виражена у відсотках.

1,3 тип акумулятора

Переважна більшість нових енергетичних транспортних засобів на ринку використовують літій-іонні акумулятори, які можна розділити на літієві фосфатні батареї та потрійні літієві батареї.

Серед них існують два специфічні прояви «поганої консистенції» батарейних батарей для літію заліза. По -перше, дисплей SOC є неточним: наприклад, автор нещодавно пережив Xpeng P5, який знадобився 50 хвилин, щоб зарядитись від 20% до 99%, при цьому заряджаючи з 99% до 30 хвилин, щоб досягти 100%, що, очевидно, є проблема з дисплеєм SOC; По-друге, швидкість живлення нерівна (також в основному виникає при повній зарядженні): деякі автомобілі не демонструють зміни терміну роботи акумулятора після руху 10 км після повного зарядки, а деякі автомобілі-ні. Термін служби акумулятора впав до 5 км лише через кілька кроків. Тому літієві фосфатні батареї повинні бути повністю заряджені раз на тиждень, щоб виправити консистенцію клітин.

Навпаки, через характер матеріалу потрійні літієві батареї не підходять для паркування після повного зарядки (але вони можуть продовжувати їхати до менш ніж 90% відразу після повного зарядки).Крім того, незалежно від того, який це акумулятор, його не слід керувати в низьких умовах акумулятора (SOC <20%), а також не варто заряджатись у екстремальних умовах (температура вище 30 ° C або нижче 0 ° C).

Відповідно до швидкості зарядки, методи зарядки можна розділити на швидку зарядку та повільну зарядку.

(1)Швидка зарядка

Напруга зарядки швидкої зарядки, як правило, є робочою напругою електромобілів (переважно близько 360-400 В). У діапазоні високої потужності струм може досягти 200-250A, що відповідає 70-100 кВт потужності. Деякі моделі з зарядкою, оскільки їх точка продажу може досягти 150 кВт через високу напругу. нагорі. Більшість автомобілів можуть заряджати від 30% до 80% за півгодини.

[Приклад] Взяття автомобіля з ємністю акумулятора 60 градусів (з діапазоном близько 500 км), як приклад, швидка зарядка (потужність 60 кВт) можезарядити акумуляторЖиття 250 км за півгодини (діапазон високої потужності)