У Швеції будують зарядну магістраль для заряджання під час керування автомобілем!

Шведське транспортне агентство все ще обговорює, чи використовувати на цій дорозі кондуктивні чи індуктивні системи заряджання. Кондуктивні системи заряджання використовують вбудовані пластини для бездротової зарядки автомобілів вище (щось на кшталт бездротових зарядних пристроїв для смартфонів), тоді як індуктивні системи подаватимуть живлення через підземні кабелі до котушок заряджання всередині кожного автомобіля. Жоден з варіантів не має негативного впливу на транспортні засоби з бензиновим двигуном, що рухаються тими ж дорогами.

Електрифіковані дороги пропонують багато переваг, таких як усунення необхідності зупинятися та утворювати заторизарядні станції, а також дозволити електромобілям, що використовують невеликі батареї, подорожувати на більші відстані. Дослідження показують, що ця технологія може зменшити розмір батарей електромобілів до 70%. «Рішення з електрифікації – це один із шляхів досягнення цілей декарбонізації транспортного сектору», – сказав Ян Петтерссон зі Шведської транспортної адміністрації.

Фактично, Швеція та навіть Північна Європа були піонерами у випробуванні електрифікованих доріг і вже випробували три провідні рішення. У 2016 році в центральному місті Євле було відкрито двокілометрову ділянку, на якій використовуються повітряні дроти для заряджання важких транспортних засобів через пантографи, подібно до електропоїздів чи міських трамваїв. Пізніше 1,6-кілометрову ділянку дороги на Готланді було електрифіковано за допомогою зарядних котушок, закопаних під асфальтом дороги. У 2018 році на 2-кілометровій ділянці дороги було запущено першу у світі зарядну рейку, що дозволяє електровантажівкам опускати мобільний маніпулятор для отримання електроенергії.