У Швеції будують зарядну магістраль, щоб заряджати під час руху!

Шведське транспортне агентство все ще обговорює, чи використовувати на цій дорозі кондуктивні чи індуктивні системи зарядки. Кондуктивні системи заряджання використовують вбудовані пластини для бездротової зарядки автомобілів вище (щось на кшталт бездротових зарядних пристроїв для смартфонів), тоді як індуктивні системи надсилатимуть живлення через підземні кабелі до датчиків котушок усередині кожного автомобіля. Жоден із варіантів не має негативного впливу на автомобілі з бензиновим двигуном, які їздять тими ж дорогами.

Електрифіковані дороги пропонують багато переваг, наприклад усунення необхідності зупинятися та забиватисязарядні станції, а також дозволити електромобілям, які використовують маленькі акумулятори, подорожувати далі. Дослідження показують, що ця технологія може зменшити розмір акумуляторів електромобілів до 70%. «Рішення з електрифікації є одним із шляхів досягнення транспортним сектором своїх цілей декарбонізації», — сказав Ян Петтерссон з Управління транспорту Швеції.

Насправді Швеція і навіть Північна Європа були піонерами в тестуванні електрифікованих доріг і вже випробували три провідні рішення. У 2016 році в центральному місті Євле відкрили двокілометрову ділянку, на якій використовуються повітряні дроти для заряджання важких транспортних засобів через пантографи, подібно до електропоїздів або міських трамваїв. Пізніше 1,6-кілометрову ділянку дороги на Готланді було електрифіковано за допомогою зарядних котушок, закопаних під дорожнім асфальтом. У 2018 році на 2-кілометровій ділянці дороги було запущено першу в світі зарядну рейку, що дозволяє електричним вантажівкам опускати мобільний важіль для споживання електроенергії.