Швеція будує зарядку шосе для зарядки під час руху!

Шведське транспортне агентство все ще обговорює, чи використовувати провідні чи індуктивні системи зарядки на цій дорозі. Провідні системи зарядки використовують вбудовані таблички для бездротового зарядки автомобілів вище (на зразок бездротових зарядних пристроїв для смартфонів), тоді як індуктивні системи надсилатимуть живлення через підземні кабелі для пікапів всередині кожного автомобіля. Жоден варіант не має негативного впливу на бензинові транспортні засоби, що подорожують на одних і тих же дорогах.

Електрифіковані дороги пропонують багато переваг, таких як усунення необхідності зупинятися та засмічуватизаряджаючі станції, і дозволяючи електромобілями, що використовують невеликі акумулятори для подорожей далі. Дослідження показують, що ця технологія може зменшити розмір акумуляторів електромобілів до 70%. "Рішення електрифікації - це один із шляхів транспортного сектору для досягнення своїх цілей декарбонізації", - сказав Ян Петтерсон з шведської транспортної адміністрації.

Насправді Швеція і навіть Північна Європа були піонерами з електрифікованих дорожніх випробувань і вже випробували три провідні рішення. У 2016 році центральне місто Гавле відкрило двокілометрову розтяжку, яка використовує накладні дроти для зарядки важких транспортних засобів за допомогою пантографів, подібних до електричних поїздів або міських трамваїв. Пізніше 1,6-кілометрова секція дороги в Готленді була електрифікована за допомогою зарядних котушок, закопаних під асфальтом доріг. У 2018 році перша в світі заряджальна залізниця була запущена на 2 км на ділянці дороги, що дозволило електричним вантажівкам знизити мобільну руку для залучення електроенергії.