За останні два роки виробництво та продажі нових енергетичних транспортних засобів у моїй країні стрімко зросли. Оскільки щільність зарядних станцій у містах продовжує зростати, заряджання електромобілів у міських районах стало дуже зручним. Однак подорожі на далекі відстані все ще викликають занепокоєння у багатьох власників автомобілів щодо поповнення запасів енергії. Нещодавно в «Плані дій щодо прискорення будівництва зарядної інфраструктури вздовж автомагістралей», спільно опублікованому Міністерством транспорту, Національним енергетичним управлінням, Державною мережевою компанією та Китайською південною енергетичною компанією, було зазначено, що до кінця 2022 року країна прагнутиме ліквідувати зарядну інфраструктуру на високих холодних та висотних ділянках. Зони обслуговування швидкісних автомагістралей за межами країни можуть надавати базові послуги зарядки; до кінця 2023 року кваліфіковані зони обслуговування (станції) на національних та провінційних магістралях можуть надавати базові послуги зарядки.
Дані, опубліковані раніше Міністерством транспорту, показують, що станом на квітень цього року в 3102 з 6618 зон обслуговування автомагістралей моєї країни було побудовано 13 374 зарядні стовпи. Згідно з даними, опублікованими Китайським альянсом зарядних станцій, станом на липень цього року кількість громадських зарядних стовпів у моїй країні досягла 1,575 мільйона. Однак загальна кількість зарядних стовпів все ще далека від поточної кількості транспортних засобів на нових джерелах енергії.
Станом на червень цього року сукупна кількість зарядних станцій по всій країні становила 3,918 мільйона одиниць. За той самий період кількість транспортних засобів на нових джерелах енергії в моїй країні перевищила 10 мільйонів. Тобто співвідношення кількості зарядних паль до кількості транспортних засобів становить приблизно 1:3. Згідно з міжнародними вимогами, для повного вирішення проблеми незручної зарядки транспортних засобів на нових джерелах енергії співвідношення кількості транспортних засобів до кількості паль має досягти 1:1. Видно, що порівняно з фактичним попитом, поточне поширення зарядних паль все ще потребує прискорення. Відповідні дослідження навіть вказують на те, що до 2030 року кількість транспортних засобів на нових джерелах енергії в Китаї досягне 64,2 мільйона. Якщо буде дотримано цільового показника будівництва співвідношення кількості транспортних засобів до кількості паль 1:1, то протягом наступних 10 років у Китаї все ще існуватиме розрив у близько 63 мільйонів одиниць у будівництві зарядних паль.
Звичайно, чим більший розрив, тим більший потенціал розвитку галузі. Статистика показує, що масштаб усього ринку зарядних паль сягне близько 200 мільярдів юанів. Наразі в країні налічується понад 240 000 компаній, пов'язаних із зарядними палями, з яких понад 45 000 було зареєстровано у першій половині 2022 року, із середньомісячним темпом зростання 45,5%. Можна очікувати, що оскільки транспортні засоби на нових джерелах енергії все ще перебувають на стадії швидкої популяризації, активність цього ринку продовжуватиме зростати в майбутньому. Це також можна розглядати як ще одну галузь підтримки, що розвивається, породжену автомобільною промисловістю на нових джерелах енергії.
Зарядні палі для транспортних засобів на нових джерелах енергії так само, як заправні станції для транспортних засобів на традиційному паливі. Їхня важливість очевидна. Ще у 2020 році зарядні палі для транспортних засобів на нових джерелах енергії були включені до нової інфраструктури країни разом із будівництвом базових станцій 5G, надвисокою напругою, міжміськими швидкісними залізницями та міським залізничним транспортом, а також були видані правила для галузі зарядних паль від національного до місцевого рівня. Політика підтримки серії. В результаті, популярність зарядних паль значно зросла за останні два роки.
Однак, хоча галузь швидко розвивається, існуюча інфраструктура зарядних паль все ще має проблеми різного ступеня з точки зору планування, експлуатації та обслуговування. Наприклад, розподіл встановлення є незбалансованим. Деякі райони можуть бути перенасиченими, але деякі мають невелику кількість розеток. Крім того, приватне встановлення зарядних паль також схильне до опору з боку громадської власності та інших аспектів. Ці фактори перешкоджають максимізації фактичної ефективності використання існуючих зарядних паль, а також об'єктивно впливають на досвід власників автомобілів на нових джерелах енергії. Водночас, недостатній рівень проникнення зарядних паль у зони обслуговування автомагістралей також став суттєвим обмеженням, що впливає на «далекі поїздки» транспортних засобів на нових джерелах енергії. Цей відповідний план дій висуває чіткі вимоги до будівництва зарядних паль на автомагістралях, що дійсно є дуже цілеспрямованим.
Крім того, необхідно чітко розуміти, що галузь зарядних паль включає в себе численні ланки, включаючи проектування та дослідження та розробки, виробничу систему, продажі та обслуговування тощо. Це не означає, що після встановлення все буде зроблено раз і назавжди. Наприклад, час від часу виявляється явище «неналежного завершення» та пошкодження зарядних паль після встановлення. Загалом, сучасний розвиток зарядних паль характеризується «акцентом на будівництві, але легким на експлуатації». Це пов'язано з дуже важливим питанням, тобто, хоча багато компаній поспішають захопити цей ринок блакитного океану, відсутність відповідних галузевих стандартів призвела до покращення загальної ефективності галузі зарядних паль. Деякі представники Національного конгресу запропонували якомога швидше сформулювати правила будівництва та обслуговування зарядних станцій та зарядних паль, щоб стандартизувати будівництво та обслуговування зарядних станцій та зарядних паль. Водночас слід покращити стандарти інтерфейсу зарядних паль та стандарти заряджання.
Оскільки вся індустрія транспортних засобів на нових джерелах енергії все ще перебуває на стадії швидкого розвитку, а попит споживачів постійно зростає, індустрія зарядних паль також потребує постійної модернізації. Типовою проблемою є те, що початкові зарядні палі були в основному для «повільної зарядки», але зі швидким зростанням темпів проникнення транспортних засобів на нових джерелах енергії зростає попит суспільства на «швидку зарядку». В ідеалі, зарядка транспортних засобів на нових джерелах енергії має бути такою ж зручною, як і заправка транспортних засобів паливом. У зв'язку з цим, з одного боку, підприємства повинні пришвидшити технологічні дослідження та розробки та підвищити популярність зарядних паль для «швидкої зарядки»; з іншого боку, також необхідне допоміжне електропостачання, щоб йти в ногу з часом. Іншими словами, враховуючи поточний швидкозростаючий попит на зарядку транспортних засобів на нових джерелах енергії, у процесі популяризації зарядних паль ми повинні не лише забезпечити швидкість, але й не можемо ігнорувати якість. В іншому випадку це не тільки вплине на фактичні можливості обслуговування, але й, ймовірно, призведе до марнування ресурсів. Особливо через існування різноманітної підтримки та субсидій необхідно запобігати явищу невпорядкованого розвитку, коли поширені спекуляції та спекуляції. Насправді з цього можна винести уроки в багатьох галузях промисловості, і ми повинні бути пильними.
Чим вища популярність зарядних паль як допоміжної інфраструктури, тим більше це сприяє розвитку індустрії транспортних засобів на нових джерелах енергії. Певною мірою, коли зарядні палі стануть повсюдними, це не тільки полегшить занепокоєння існуючих власників транспортних засобів на нових джерелах енергії щодо підзарядки, але й допоможе підвищити довіру всього суспільства до транспортних засобів на нових джерелах енергії, оскільки це принесе більше. Це може забезпечити відчуття «безпеки» і таким чином відіграти «рекламну» роль. Тому багато місць чітко дали зрозуміти, що будівництво зарядних паль має бути належним чином просунуте. Слід зазначити, що, виходячи з поточного плану розвитку та реалістичного імпульсу розвитку, індустрія зарядних паль справді сповіщає про весну. Але в цьому процесі все ще заслуговує на увагу те, як зрозуміти взаємозв'язок між швидкістю та якістю.
Сьюзі
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Час публікації: 19 грудня 2023 р.
