ЄС затвердив законодавство, яке передбачає встановлення швидких зарядних пристроїв EV вздовж автомобільних доріг через регулярні проміжки часу, приблизно кожні 60 кілометрів (37 миль) до кінця 2025 року/Ці станції зарядки повинні запропонувати зручність додаткових варіантів оплати, що дозволяє користувачам платити за допомогою кредитних карток або безконтактних пристроїв, не вимагаючи підписки.
———————————————————————— -
Від Хелен,Зеленість- Виробник зарядних пристроїв EV, який знаходиться в галузі протягом багатьох років.
31 липня 2023, 9:20 GMT +8
Рада ЄС затвердила нові вказівки з подвійною метою сприяти безшовному перехресному поїзді для власників електромобілів (EV) та стримувати викиди шкідливих парникових газів.
Оновлене регулювання пропонує три основні переваги для власників електромобілів та фургонів. По -перше, це полегшує тривогу, розширюючи мережу інфраструктури зарядки EV на первинних шосе Європи. По -друге, це спрощує процедури платежів на станціях стягнення, усуваючи необхідність додатків або підписки. Нарешті, це забезпечує прозорому повідомлення про ціноутворення та доступність, щоб уникнути будь -яких несподіваних сюрпризів.
Починаючи з 2025 року, нове регулювання передбачає встановлення станцій швидкої зарядки, забезпечуючи мінімум потужності 150 кВт, з інтервалом приблизно 60 км (37mi) вздовж транспортної мережі Європейського Союзу (десять-Т), які складають блоку Первинний транспортний коридор. Під час недавньої подорожі на 3000 км (2000 миль) за допомогою VW ID Buzz я виявив, що нинішня мережа швидкої зарядки вздовж європейських шосе вже є досить всебічною. З впровадженням цього нового закону тривожність діапазону може бути практично ліквідована для водіїв EV, які дотримуються десяти Т-маршрутів.
Транс-Європейська транспортна мережа
Десять основних мережевих коридорів
Нещодавно затверджений захід є частиною "придатності для 55 ″ пакету, серії ініціатив, розроблених для того, щоб допомогти ЄС у досягненні своєї мети зменшити викиди парникових викидів на 55 відсотків до 2030 року (порівняно з рівнем 1990 року) та досягнення нейтралітету клімату до 2050 року. Приблизно 25 відсотків викидів парникових газів ЄС пояснюються транспортом, при цьому використання доріг становить 71 відсоток від загальної кількості.
Після свого офіційного прийняття радою, регулювання повинно пройти кілька процедурних кроків, перш ніж стати придатним законодавством у всьому ЄС.
"Нове законодавство являє собою значну віху в нашій" підході для політики 55 ", яка прагне збільшити наявність інфраструктури публічної зарядки у містах та вздовж автострадів по всій Європі", - зауважив Ракель Санчес Хіменес, іспанський міністр транспорту, мобільності та Міський порядок денний, в офіційній заяві преси. "Ми оптимістичні, що найближчим часом громадяни зможуть заряджати свої електромобілі з такою ж легкістю, що і заправка на звичайних бензинових станціях сьогодні".
Регламент передбачає, що додаткові платежі за спеціальністю повинні бути розміщені за допомогою карт або безконтактних пристроїв, усуваючи необхідність підписки. Це дозволить водіям заряджати свої ЕВ на будь -якій станції незалежно від мережі, без клопоту пошуку правильного додатка або передплати заздалегідь. Оператори зарядки зобов’язані відображати інформацію про ціни, час очікування та доступність у своїх зарядних точках за допомогою електронних засобів.
Крім того, регулювання охоплює не тільки власників електромобілів та фургонів, але й встановлює цілі для розгортання зарядної інфраструктури для важких електромобілів. Він також стосується зарядних потреб морських портів та аеропортів, а також станцій заправки водню, що обслуговують як автомобілі, так і вантажівки.
Час посади: серпень-03-2023
