15 лютого, за місцевим часом адміністрація Байдена, оприлюднила нові стандарти для будівництва загальнонаціональної мережі зарядки електромобілів на веб -сайті Білого дому. Згідно з цим остаточним правилом, всі палі зарядки електромобілів, які отримують субсидії від Закону про інфраструктуру США, повинні бути побудовані в США, що діє негайно; Відтепер будь -які корпуси із зарядних пристроїв заліза або сталі повинні бути зібрані та виготовлені в Сполучених Штатах.
Прогрес; Починаючи з липня 2024 року, компоненти, що виробляються в США, становитимуть щонайменше 55% від вартості стягнення палі. Вплив на вітчизняні компанії, що стягуються, в короткостроковій перспективі буде обмежений. Експорт модуля може бути під тиском у 2024 році, і будівництво фабрик за кордоном може ефективно уникнути цього. Судячи з регламенту, які набувають чинності негайно, вони лише накладають обмеження на виробництво та збірку зарядних корпусів. Тому для внутрішніх компаній, що стягуються з зарядки, експорт модулів зарядки та інших компонентів до Сполучених Штатів не вплине на короткий термін.
Модуль зарядки - це ядро зарядної купи постійного струму, що становить приблизно 40% до 50% від вартості системи зарядки. Тому 55% обмеження пропорцій на місцеві виробничі витрати з липня 2024 року чинить певний тиск на експорт модуля. Однак, оскільки заряджання ворсу є відносно освітленим активами, його можна вирішити шляхом швидкого побудови фабрик у Сполучених Штатах. Враховуючи, що вартість інших матеріалів та праці в США вища, ніж у Китаї, основні компоненти виробляються на внутрішньому рівні та збираються в США.
Очікується, що додаткова вартість виробничої частини у Сполучених Штатах буде вищою, ніж внутрішня експортна частина, і достатньо становить 55% від загальної вартості. вимоги до політики. Тому в середньо- та довгостроковій перспективі, щоб конкурувати за американський ринок, будівництво фабрик на місцевому рівні є ефективним способом для китайських компаній, що охоплюють політику. Багато вітчизняних компаній передбачали нову політику і заздалегідь розпочали свій закордонний макет.
Після того, як Закон про ІРА 2022 р. Встановив чіткі межі щодо локалізації ланцюга акумуляторної промисловості, промисловість повністю очікувала правил коефіцієнта місцевого виробництва для американських зарядних паль. Візьмемо як приклад технології Daotong. Продукція компанії пройшла сертифікацію США UL, офлайн -продажі здійснили прориви, і вона планує створити фабрику в США в 2023 році. За допомогою політичної підтримки розвиток ринку зарядки США прискорилася, і є Широкий простір для зарядки компаній, що входять до корпусу.
Ця нова політика в основному передбачає об'єкти субсидій для зарядки палі. Загалом, підтримка уряду США щодо будівництва зарядних палі не зменшилася, а логіка зростання ринку PILE PLAIN США не змінилася. База на ринку автомобілів США більша, ніж у Китаю, і, як очікується, довгостроковий ринок ринку зарядки не буде меншим, ніж у Китаї. З точки зору прибутку, вітчизняні компанії, що стягуються в США, мають слабкі виробничі можливості та високі витрати, а їх ціни значно вищі, ніж вітчизняні. Китайські компанії можуть розраховувати на свої переваги для виробничих витрат, щоб отримати більшу норму прибутку, а за кордоном, що стягується, що ворсильні компанії повністю вигодить.
Сьюзі
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Час посади: 22-2023 листопада
