15 лютого за місцевим часом адміністрація Байдена опублікувала на веб-сайті Білого дому нові стандарти щодо будівництва загальнонаціональної мережі зарядних паль для електромобілів. Згідно з цим остаточним правилом, усі зарядні палі для електромобілів, які отримують субсидії від Закону США про інфраструктуру, повинні бути побудовані в Сполучених Штатах, з негайного набрання чинності; відтепер будь-які корпуси зарядних пристроїв із заліза або сталі повинні бути зібрані та виготовлені в Сполучених Штатах.
Прогрес; починаючи з липня 2024 року, компоненти, вироблені в Сполучених Штатах, становитимуть щонайменше 55% вартості зарядних паль. Вплив на вітчизняні компанії, що виробляють зарядні палі, буде обмеженим у короткостроковій перспективі. Експорт модулів може опинитися під тиском у 2024 році, і будівництво заводів за кордоном може ефективно уникнути цього. Судячи з правил, які набувають чинності негайно, вони накладають обмеження лише на виробництво та складання обсадних труб зарядних паль. Таким чином, для вітчизняних компаній, що виробляють зарядні палі, експорт зарядних модулів та інших компонентів до Сполучених Штатів не постраждає в короткостроковій перспективі.
Зарядний модуль є ядром зарядної батареї постійного струму, на який припадає близько 40-50% вартості зарядної системи. Тому обмеження 55% частки місцевих виробничих витрат з липня 2024 року створить певний тиск на експорт модулів. Однак, оскільки складання зарядних батарей є відносно невибагливим, це питання можна вирішити шляхом швидкого будівництва заводів у Сполучених Штатах. Враховуючи, що вартість інших матеріалів і робочої сили в Сполучених Штатах вища, ніж у Китаї, основні компоненти виробляються всередині країни та збираються в Сполучених Штатах.
Очікується, що додана вартість виробничої частини в Сполучених Штатах буде вищою, ніж частина внутрішнього експорту, і її достатньо, щоб становити 55% від загальної вартості. вимоги політики. Тому в середньостроковій та довгостроковій перспективі, щоб конкурувати за ринок США, будівництво заводів на місцевому рівні є ефективним способом для китайських компаній, що виробляють палі, обійти політичні обмеження. Багато вітчизняних компаній, що виробляють палі, передбачили нову політику та заздалегідь розпочали свою закордонну розробку.
Після того, як Закон IRA 2022 року встановив чіткі обмеження на коефіцієнт локалізації ланцюжка акумуляторної промисловості, галузь повністю передбачила місцеві правила виробництва для зарядних паль у США. Візьмемо, наприклад, Daotong Technology. Продукція компанії пройшла сертифікацію UL у США, офлайн-продажі зробили прорив, і вона планує створити завод у Сполучених Штатах у 2023 році. Завдяки політичній підтримці розвиток ринку зарядних паль у США прискорився, і існує широкий простір для виходу компаній, що виробляють зарядні палі, за кордон.
Ця нова політика головним чином визначає об'єкти субсидування зарядних паль. Загалом, підтримка урядом США будівництва зарядних паль не зменшилася, і логіка зростання ринку зарядних паль у США не змінилася. База автомобільного ринку США більша, ніж у Китаї, і очікується, що довгостроковий ринок зарядних паль буде не меншим, ніж у Китаї. З точки зору прибутку, вітчизняні компанії з виробництва зарядних паль у Сполучених Штатах мають слабкі виробничі потужності та високі витрати, а їхні ціни значно вищі, ніж у вітчизняних. Китайські компанії можуть покладатися на свої переваги у виробничих витратах, щоб отримати більшу норму прибутку, а зарубіжні компанії з виробництва зарядних паль отримають від цього повну вигоду.
Сьюзі
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Час публікації: 22 листопада 2023 р.
