Вступ:
Volkswagen представив свій останній гібридний силовий агрегат, що збігається з зростаючою популярністю гібридних електромобілів (PHEV) у Китаї. PHEV набирає тягу в країні завдяки їх універсальності та здатності полегшити тривогу в діапазоні. Незважаючи на те, що існують занепокоєння щодо PHEV, які потенційно затримують перехід до транспортних засобів з нульовою емісією, вони служать мостом до зеленого майбутнього. Новий силовий агрегат від Volkswagen демонструє технологічний прогрес, спрямований на підвищення ефективності та продуктивності.
Любов Китаю до PHEVS:
Китай став свідком неабиякого зростання продажів PHEV, і BYD, провідний автовиробник, який продає 1,4 мільйона PHEV поряд із 1,6 мільйона електромобілів у 2023 році. PHEV стали надзвичайно популярними серед китайських споживачів через їх здатність перемикатися між потужністю акумулятора та внутрішнім згорянням Двигун, забезпечуючи зручність подорожей на великі відстані без тривоги. Доступність PHEV, такі як Byd Qin Plus, ціна менше 100 000 юанів (13 900 доларів), робить їх привабливим варіантом для бюджетних споживачів.
Мотоцикл-гібридна технологія Volkswagen:
Останній гібридний силовий агрегат Volkswagen має два модулі приводу: електричний двигун приводу та бензиновий двигун з турбонаддувом. Оновлена система може похвалитися двигуном 1,5 TSI EVO2, включаючи вдосконалені функції, такі як процес спалювання TSI-EVO, та турбокомпресор змінної геометрії турбіни (VTG). Ця комбінація забезпечує виняткову ефективність, зниження споживання та зниження викидів. Крім того, силовий агрегат включає шестиступінчасту передачу з подвійним зчепленням, введення високого тиску, вкладиші циліндрів, покриті плазмою, та поршні з каналами охолодження.
Покращені можливості акумулятора та зарядки:
Volkswagen значно покращив ємність акумулятора гібридної системи, збільшивши її з 10,6 кВт / год до 19,7 кВт / год. Це вдосконалення дозволяє розширений діапазон лише для електрики до 100 км (62 милі) на основі стандарту WLTP. Новий акумулятор включає в себе передові клітинні технології та переваги від зовнішнього рідкого охолодження. Більше того, потік живлення між акумулятором та електричним двигуном приводу управляється розширеною електронікою живлення, забезпечуючи ефективне перетворення постійного струму в змінний струм. Нова система також підтримує швидший термін зарядки, що дозволяє до 11 кВт зарядки змінного струму та максимальну швидкість заряду 50 кВт для швидкої зарядки постійного струму. Ці можливості зарядки значно скорочують час зарядки, при цьому виснажений акумулятор досягає 80% приблизно за 23 хвилини.
Дорога попереду:
Хоча PHEV служать цінною технологією переходу, залишається вирішальним для продовження поштовху для доступних електромобілів (ЕВ) та надійної інфраструктури зарядки для досягнення широкого прийняття. Революція EV все ще знаходиться на ранніх стадіях, з просуванням технологій та інфраструктури, готовою вирішити ці проблеми. Щоб прискорити перехід до більш зеленого майбутнього, галузь повинна прагнути до більшої доступності, більшої зарядки та підвищення надійності.
Висновок:
Впровадження Volkswagen свого останнього гібридного силового агрегату у плагіні відповідає зростаючому попиту на PHEV в Китаї. PHEV пропонують практичне рішення для споживачів, які шукають переваги електричного водіння в поєднанні з зручністю розширеного діапазону. Технологічний прогрес, що демонструється в силовому агрегаті Volkswagen, підкреслює прихильність галузі до підвищення ефективності та зменшення викидів. Хоча PHEV не є довгостроковим рішенням, вони відіграють життєво важливу роль у подоланні розриву між традиційними двигунами внутрішнього згоряння та повністю електричними транспортними засобами. Оскільки революція EV набирає обертів, постійні зусилля щодо того, щоб зробити ЕВ більш доступними та покращити інфраструктуру зарядки, призведуть до переходу до майбутнього транспорту для стійкого та нульового викиду.
Леслі
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19158819659
Час посади: 01-2024 рр.
