Якщо архітектуру електромобіля буде оновлено до 800 В, стандарти його високовольтних пристроїв відповідно підвищаться, а інвертор також буде замінено з традиційних IGBT-пристроїв на MOSFET-пристрої з матеріалу SiC. Вартість самого інвертора поступається лише компонентам акумулятора. Якщо ви перейдете на SiC, вартість зросте на новий рівень.
Але для виробників оригінального обладнання (OEM) застосування карбіду кремнію, як правило, враховує не лише вартість силових пристроїв, але й, що ще важливіше, зміни вартості всього транспортного засобу. Тому важливо знайти баланс між економією коштів, яку забезпечує карбід кремнію, та його високою вартістю.
Що стосується SiC, то першою людиною, яка його спробувала, була Tesla.
У 2018 році Tesla вперше замінила модулі IGBT на модулі з карбіду кремнію в Model 3. За того ж рівня потужності розмір корпусу модулів з карбіду кремнію значно менший, ніж у кремнієвих модулів, а втрати на перемикання зменшуються на 75%. Більше того, якщо конвертувати, використання модулів SiC замість модулів IGBT може підвищити ефективність системи приблизно на 5%.
З точки зору витрат, вартість заміни зросла майже на 1500 юанів. Однак, завдяки підвищенню ефективності транспортного засобу, ємність встановленого акумулятора зменшилася, що дозволило заощадити кошти на його використанні.
Це можна розглядати як велику авантюру для Tesla. Величезний обсяг ринку компенсує витрати. Tesla також покладалася на цю велику ставку, щоб захопити технологію та ринок акумуляторних систем на 400 В.
Що стосується 800 В, Porsche вийшла на перший план в оснащенні повністю електричного спортивного автомобіля Taycan системою 800 В у 2019 році, що започаткувало гонку озброєнь за високовольтну архітектуру 800 В для електромобілів.
У аналізі витрат з точки зору Porsche є щось «недоречне». Зрештою, він зосереджується на ефекті розкішного автомобіля та преміумності бренду.
Але з точки зору розвитку та застосування технологій, це великий проект, який впливає на весь організм. Наприклад, під час заряджання високою напругою 800 В напругу акумуляторної батареї необхідно відносно збільшити до 800 В, інакше вона згорить через великий струм заряджання. Крім того, це стосується не лише системи заряджання, але й системи акумуляторів, системи електроприводу, високовольтних аксесуарів та системи джгутів проводів, що впливає на запуск, керування, використання кондиціонера автомобіля тощо.
Якщо хочете дізнатися більше про це, будь ласка, зв'яжіться з нами.
Тел.: +86 19113245382 (WhatsAPP, WeChat)
Електронна пошта:sale04@cngreenscience.com
Час публікації: 19 березня 2024 р.
