І виробники, і власники автомобілів мріють про ефект «зарядки 5 хвилин і 200 км проїзду».
Для досягнення цього ефекту необхідно вирішити дві основні потреби та больові точки:
По-перше, це значно покращити продуктивність заряджання та швидко збільшити швидкість заряджання акумулятора.
По-друге, це покращення експлуатаційної ефективності всього транспортного засобу та розширення запасу ходу за тих самих умов потужності.
Тут ми можемо коротко розглянути фізику молодшої школи: P=UI. Отже, якщо ви хочете збільшити потужність, є лише два способи збільшити струм або збільшити напругу.
Однак, великі струми спричинятимуть високі втрати тепла в зарядних гарматах, кабелях та основних компонентах акумуляторних батарей, а верхня межа теоретичного покращення невелика. Тому шлях до збільшення струму «недосяжний», ні, він має бути «не дуже далеким».
Тож, що робити зі збільшенням напруги?
Коли струм системи залишається постійним, потужність заряджання подвоїться порівняно з напругою системи, тобто пікова швидкість заряджання подвоїться, а час заряджання значно скоротиться. Крім того, за тієї ж потужності заряджання, якщо напруга вища, струм можна зменшити, дріт не повинен бути таким товстим, а також зменшиться споживання енергії опору дроту.
Отже, якщо ви все ще використовуєте оригінальний зарядний кабель на 400 В, ви можете збільшити потужність заряджання. Це означає, що для платформи 800 В можна використовувати тонші зарядні кабелі.
Дослідження Huawei показують, що швидка зарядка в режимі високої напруги 800 В підтримує максимальну потужність зарядки на рівні 30%-80% заряду, тоді як режим низької напруги та високого струму може виконувати максимальну потужність зарядки лише на рівні 10%-20% заряду, а в інших діапазонах потужність зарядки дуже падає. Можна побачити, що режим високої напруги 800 В може підтримувати тривалішу швидку зарядку.
Чим вищий експлуатаційний коефіцієнт всього транспортного засобу, це означає, що за умови постійного струму, чим вища напруга акумулятора, тим більша потужність двигуна та тим вищий коефіцієнт корисної дії приводу двигуна.
Таким чином, високовольтна платформа 800 В може легко досягти високої потужності та крутного моменту, а також кращих характеристик розгону. Хоча покращення ефективності поповнення енергії, яке забезпечує 800 В для електромобілів, є якісним, однією з найбільших перешкод для впровадження 800 В є питання вартості.
Якщо хочете дізнатися більше про це, будь ласка, зв'яжіться з нами.
Тел.: +86 19113245382 (WhatsAPP, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Час публікації: 18 березня 2024 р.
