Деякі користувачі купили 48AЗарядний пристрій для електромобілів 2-го рівнядля електромобілів і вважають само собою зрозумілим, що вони можуть використовувати 48 А для заряджання свого електромобіля. Однак у процесі фактичного використання вони зіткнуться з власними ситуаціями. Найважливіша ситуація полягає в тому, чи підтримує бортовий зарядний пристрій електромобілів заряджання 48 А.
Давайте розглянемо потужність заряджання, що відповідає кожній напрузі, оскільки іноді виробник автомобіля не використовує струм заряджання безпосередньо, а використовує потужність заряджання. Якщо користувач знаходиться в США та Канаді, то автомобіль може досягти номінальної вихідної потужності за допомогою автомобіля. Якщо користувач знаходиться в Японії, Південній Кореї, Тайвані, Китаї, автомобіль також використовує американський стандарт конструкції, але напруга не відповідає вхідній напругі 240 В американської мережі, лише 220 В, тоді потужність не досягне проектної номінальної потужності.
| Вхідна напруга | Вхідний струм | Вихідна потужність |
| 240 В | 32А | 7,68 кВт |
| 240 В | 40А | 9,6 кВт |
| 240 В | 48А | 11,52 кВт |
| 220 В | 32А | 7,04 кВт |
| 220 В | 40А | 8,8 кВт |
| 220 В | 48А | 10,56 кВт |
У деяких країнах люди не мають вхідного живлення рівня 2 (240 В), у них є лише 220 В, як-от Японія, Південна Корея, їхні електромобілі також розробляються за стандартом SAE (тип 1), але їхня система електропостачання відрізняється від системи Сполучених Штатів чи Канади, у них є лише 220 В, тому, якщо вони купуютьЗарядний пристрій для електромобілів 48A,він не може досягти 11,5 кВт.
Що входить до комплекту зарядного пристрою?
З огляду на систему живлення, давайте розглянемо найважливішу її частину – бортовий зарядний пристрій для електромобілів – і подивимося, як працює цей процес.
Що є на борту зарядного пристрою?
Бортовий зарядний пристрій (OBC) – це пристрій, який перетворює змінний струм з будь-якого джерела змінного струму в практичну форму постійного струму. Зазвичай він встановлюється всередині автомобіля, і його основною функцією є перетворення енергії. Отже, бортові зарядні пристрої забезпечують перевагу заряджання електромобіля за допомогою розетки в наших будинках. Крім того, це також усуває необхідність купувати будь-яке додаткове обладнання для перетворення енергії.
На рівнях заряджання змінним струмом 1 та 2 змінний струм з мережі перетворюється на постійний струм за допомогою бортового комп'ютера (OBC) для заряджання акумулятора через систему керування акумулятором (BMS). Регулювання напруги та струму здійснюється OBC. Крім того, недоліком заряджання змінним струмом є те, що зі збільшенням часу заряджання вихідна потужність знижується.
Швидкість заряджання, або необхідний вхідний струм, визначається самим електромобілем у зарядних пристроях змінного струму. Оскільки не всі електромобілі (EV) потребують однакової величини вхідного струму заряджання, зарядний пристрій змінного струму повинен зв'язатися з електромобілем, щоб визначити необхідний вхідний струм і встановити рукостискання, перш ніж розпочати заряджання. Цей зв'язок називається зв'язком пілотного проводу. Пілотний дріт визначає тип зарядного пристрою, підключеного до електромобіля, і встановлює необхідний вхідний струм бортового комп'ютера.
Тип бортового зарядного пристрою
Існує два основних типи бортових зарядних пристроїв:
- Однофазний бортовий зарядний пристрій
- Трифазний бортовий зарядний пристрій
Стандартний зарядний пристрій AVID має вихідну потужність 7,3 кВт, якщо він використовує лише одну фазу, або 22 кВт, якщо він використовує три фази. Зарядний пристрій також здатний визначити, чи зможе він використовувати лише одну фазу, чи три. При підключенні до домашньої станції змінного струму, яка також матиме вихідну потужність 22 кВт, час заряджання залежатиме лише від ємності акумулятора.
Напруга, яку може прийняти цей вбудований зарядний пристрій, становить110 - 260 В змінного струмуу разі підключення лише до однієї фази (і360 - 440 Ву випадку використання трьох фаз). Вихідна напруга, яка надходить на акумулятор, знаходиться в діапазоні450 - 850 V.
Чому мій зарядний пристрій для електромобілів на 48 А працює лише з потужністю 8,8 кВт?
Нещодавно у нас був клієнт, який придбавЗарядний пристрій для електромобілів 48A рівня 2, у нього є американська версія Bezn EQS для тестуванняЗарядний пристрій для електромобілівНа дисплеї він бачить зарядку 8,8 кВт, він досить розгублений і зв'язався з нами. Ми погуглили EQS і знайшли наступну інформацію:
Оригінальне посилання єEQS: Зарядна екосистема (mbusa.com)
З офіційної інформації Benz ми бачимо,Максимальна швидкість заряджання рівня 2 становить 9,6 кВтПовернемося до першого столу, тобто доВхід 240 В, він підтримує лишеМаксимальний струм зарядки 40 АТут є одна умова, що вхідна напруга "240 В". Чи було в його будинку 240 В? Відповідь лише "НІ".220 Ввхідна напруга, доступна в його будинку, оскільки він не знаходиться в Сполучених Штатах чи Канаді. Тож повернімося до таблиці вище: 220 В на вході * 40 А = 8,8 кВт.
Отже, причина, чомуЗарядний пристрій для електромобілів 48A рівня 2заряджається лише 8,8 кВт, чи знаєте ви зараз?
Час публікації: 19 грудня 2022 р.
