Станції зарядки електричного транспортного засобу (EV) нарешті отримують переваги зростаючого впровадження EV у Сполучених Штатах. Згідно з даними стабільної Auto Corp., середнє використання станцій швидкого зарядки не Tesla збільшилось з 9% у січні до 18% у грудні минулого року. Цей приріст використання вказує на те, що зарядні станції стають вигідними, оскільки їх потрібно активно використовувати близько 15% часу, щоб отримати прибуток.
Брендан Джонс, генеральний директор компанії Blink Chargeing Co., яка працює в США 5600 станцій зарядки в США, відмітив помітне збільшення проникнення на ринок EV. Навіть якщо ринок залишається на 8% проникнення, не буде достатньо зарядної інфраструктури для задоволення попиту. Це зростання використання спонукало численні станції зарядки вперше стати вигідними.
Ситуація відзначає значну віху для галузі. Кеті Зої, колишній генеральний директор EVGO Inc., висловила свій оптимізм під час заробітку, заявивши, що прибутковість стягнення мереж сильніша, ніж будь -коли. Evgo, у якому близько 1000 станцій у США мали майже третину своїх станцій, що працювали щонайменше 20% часу у вересні.
Зарядка EV зіткнулася з проблемами через відсутність інфраструктури та повільне прийняття EV. Однак Національна інфраструктурна програма формули електромобілів (NEVI), яка розповсюджує 5 мільярдів доларів у федеральному фінансуванні, має на меті забезпечити існування громадської станції швидкої зарядки щонайменше кожні 50 миль по великих маршрутах подорожей. Ця ініціатива в поєднанні з 1100 нових державних станцій швидкого зарядки, доданих у другій половині минулого року, наблизила США до досягнення паритету між інфраструктурою зарядки EV та кількістю ЕВ на дорозі.
Такі держави, як Коннектикут, Іллінойс та Невада, вже перевершили середній показник по країні для рівня використання зарядного пристрою. Іллінойс може похвалитися найвищою середньою ставкою - 26%. Незважаючи на збільшення станцій зарядки, їх використання зросло, що свідчить про те, що впровадження EV випереджає розширення інфраструктури.
Хоча станції зарядки повинні досягти приблизно 15% використання, щоб бути вигідним, як тільки використання наближається до 30%, це може призвести до заторів та скарг водія. Однак вдосконалена економіка зарядних мереж, що підживлюється збільшенням використання та федеральним фінансуванням, сприятиме будівництву більшої зарядки станцій, подальшому впровадженню EV.
Стійкий авто, стартап Сан -Франциско, аналізує різні фактори для визначення відповідних місць для швидких зарядних пристроїв. Очікується, що їх модель надає зеленому світлі більше сайтів, очікується, що наявність привабливих місць для зарядних станцій збільшиться. Крім того, рішення Tesla відкрити свою мережу Supercharger для інших автовиробників розширить параметри зарядки. В даний час Tesla працює понад чверть усіх американських станцій швидкого зарядки, з приблизно двома третинами всіх шнурів, спеціально розроблених для транспортних засобів Tesla.
По мірі того, як інфраструктура зарядки EV продовжує зростати, а прибутковість стає більш очевидною, галузь готова задовольнити зростаючий попит на зручні та доступні варіанти зарядки, прискорюючи перехід до електричної мобільності в Сполучених Штатах.
Леслі
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale03@cngreenscience.com
0086 19158819659
www.cngreenscience.com
Час посади: 22-2024 рр.
