Нігерія, найнаселеніша країна в Африці та шоста у світі, націлилася на просування електромобільності та скорочення викидів. З прогнозами, що до 2050 року населення сягне 375 мільйонів, країна визнає нагальну необхідність вирішення проблем транспортного сектору, на який історично припадала значна частина викидів CO2.
Тільки у 2021 році Нігерія викидала вражаючі 136 986 780 метричних тонн вуглецю, зміцнивши свою позицію як найбільшого викидника парникових газів в Африці. Для боротьби з цією проблемою уряд Нігерії представив свій План енергетичного переходу (ETP), який пропонує 10% біопалива до 2030 року та має на меті повну електрифікацію транспортних засобів до 2060 року.
Скасування субсидій на паливо стало рушійною силою розвитку електромобільності в Нігерії. Очікується, що цей крок стимулюватиме попит на електромобілі та прискорить перехід від транспорту, що працює на нафті. Експерти вважають, що електромобілі з нульовим рівнем викидів вуглецю мають великий потенціал для будівництва сталих міст та зменшення забруднення.
Лагос, найнаселеніше місто Нігерії та світовий мегаполіс, також приєднався до перегонів за декарбонізацію. Управління міського транспорту Лагосу започаткувало ініціативи щодо розвитку електричних автобусів, зарядної інфраструктури та пунктів обслуговування. Губернатор Бабаджіде Санво-Олу нещодавно представив перший парк електричних автобусів, що свідчить про прагнення міста перетворитися на розумний та сталий міський центр.
Окрім більших громадських транспортних засобів, двоколісні електромобілі, такі як велосипеди та скутери, що працюють на літієвих батареях, досліджуються як засіб вирішення екологічних проблем, зокрема забруднення повітря. Ці варіанти мікромобільності можна використовувати спільно та орендувати, що ще більше підвищує доступність чистого транспорту.
Приватні підприємства також роблять успіхи в розвитку електромобільності Нігерії. Наприклад, Sterling Bank нещодавно відкрив першу в країні загальнодоступну зарядну станцію для електромобілів у Лагосі. Ця ініціатива під назвою Qore має на меті забезпечити доступні та чистіші транспортні альтернативи для заміни традиційних транспортних засобів, що працюють на бензині та дизельному паливі.
Однак, на шляху широкого впровадження електромобільності в Нігерії постає кілька викликів. Фінансування залишається значною перешкодою, поряд з браком обізнаності, адвокації та зарядної інфраструктури. Подолання цих перешкод вимагатиме субсидій, збільшення поставок та покращення бізнес-середовища. Встановлення зарядної інфраструктури, створення центрів переробки акумуляторів та забезпечення стимулів для електромобільності на основі відновлюваної енергії також є важливими кроками.
Щоб сприяти зростанню електромобільності, Нігерія повинна надати пріоритет розвитку належної інфраструктури. Це включає інтеграцію варіантів мікромобільності в проектування доріг, таких як доріжки для самокатів та пішохідні доріжки. Крім того, створення сонячної мережі для живлення транспорту, зарядних станцій та громадських електромобілів може ще більше посилити перехід до сталої мобільності.
Загалом, зобов'язання Нігерії щодо просування електромобільності та скорочення викидів заслуговують на похвалу. Амбітні цілі Плану енергетичного переходу, у поєднанні з ініціативами уряду та приватного сектору, мають потенціал для трансформації транспортного сектору Нігерії та сприяння сталому розвитку міст. Хоча проблеми зберігаються, зацікавлені сторони залишаються оптимістично налаштованими щодо майбутнього електромобільності в Нігерії та її позитивного впливу на навколишнє середовище.
Леслі
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19158819659
Час публікації: 05 січня 2024 р.
